双鸭山护角胶 “单到底”+数据联通 多式联运跑出物流加速度

今年暑运期间，小到生鲜果蔬，大到煤炭、钢材等，虽受暴雨、台风、温等不利天气的影响较大，但关系国计民生的生产生活等重要物资的运输保持平稳。尤其是为满足长距离货物运输需求，铁路、公路、水运等多种运输式进行联动双鸭山护角胶，也就是所谓的“多式联运”货运量增长较快。

7月份多式联运域业务总量指数为54，环比回升0.5个百分点，扩张速度进步加快。多式联运域的新订单指数、库存周转次数指数环比均有回升，反映出货物联运需求快速增长，联运率有提升。今年1—7月份，国铁路累计上线铁水联运“单制”产品165个，促进集装箱铁水联运量同比增长9.2；铁公联运量完成2.94亿吨，同比增长80.9。

江西九江：铁水联运通江达海 跑出物流加速度

位于江西九江的城西港，是长江中游重要的多式联运枢纽，也是九江建设区域航运中心的核心载体。暑运时间，城西港区铁路货运班次持续加密，多式联运业务量稳步攀升。这里的铁水联运如何通物流大动脉，转运过程中又设计了哪些巧思？

顶开门集装箱 粮食转运省时省力

在城西港铁路用线装卸作业区，记者见到了装载粮食的顶开门集装箱。普通集装箱仅能侧向开门，这款集装箱采用了顶开门的设计。粮食可直接从箱顶灌装，需反复拆装篷布，既节省人力，也能避雨水淋湿粮食，减少货损。

如今，顶开门集装箱已经广泛应用于“北粮南运”铁水联运。粮食从华北、东北产区通过水运抵达城西港，随后通过码头龙门吊转运至传送带。传送带运转的粮食直接在灌装区灌装至集装箱内，通过场内短驳车送至作业区。装运完毕后就可以通过铁路用线运往省内各铁路站点，不仅时快、成本低，还能减少粮食的运输损耗。

箱体样式有讲究 堆放有规范双鸭山护角胶

这里还有集装箱装载本地加工的建材、具、装备部件，通过铁水联运发往长三角、川渝等地。

集装箱的表面为什么不是平整的？因为标准集装箱的钢板厚度相对较薄，压制出的波纹相当于为箱体加装“加强筋”，提升箱体抗压承重能力。集装箱的堆放也有很多实用的行业规范，比如空箱和重箱要分开堆放等。

此外，每个集装箱都有属箱号，相当于集装箱的“身份证”，全程流转自动识别定位，依托不同的系统平台，可以全程跟踪货物流转，实现各协同调度。

建设用线实现铁水联运 运量大 成本低

作为长江干线的主要港口，城西港是江西重要的对外开放口岸，也是江西省造的铁水联运示范枢纽。为什么要在这里进行联运呢？因为九江是江西唯临长江的城市，长江水运加上京九铁路干线交会是的水陆转换枢纽。其次，各种货物的运输需求和稳定货源能够支撑多式联运的发展。相比全程公路运输，铁水联运的运量大、成本低。

目前，九江港已经形成了几条较为成熟、稳定的铁水联运物流通道，像“北粮南运”“陕煤入赣”“木材进赣”等双鸭山护角胶，条港区铁路用线正在建设中。

山东青岛港：模式创新

内陆货物门口可办“出海船票”

长距离运输，尤其是跨境运输，铁海联运越来越普遍。今年1—7月份，货物出口同比增长14.0。如何将内陆货物便快捷地通过铁海联运的式送出去？山东青岛港，凭借“单到底”的多式联运新模式，让内陆货物在门口就能办好“出海船票”。

近日，批出口的医疗器械在河南新乡陆港铁路场站搭乘班列，前往青岛港。与以往不同的是，这批货物的承运仅需向海关提交张“多式联运申请单”，保温护角专用胶就能次完成海运与铁路运输的全流程衔接，相当于在内陆就给货物办好了“出海船票”。

在传统的海铁联运模式下，铁路管段，水运管段，货主往往需要在中间多次换单、倒箱、对接，率低，成本，如何破题？青岛港创新出“全程联运提单”，升“海铁直通卡口”，货物到港后直接从火车吊装上船。新模式下，这批货物在内陆港次完成海关申报、查验，抵达青岛港不用二次申报、不用开箱查验，实现“次查验、全域通行”。

青岛海关所属黄岛海关口岸监管处处长 张志森：较传统的通关模式双鸭山护角胶，每箱货物节约物流成本200元，节省在港堆存等待时间1天以上，率提升30。

像河南新乡这样，同青岛港建立铁海联动业务的内陆港已有57个，“门口的船票”办理范围，覆盖了沿黄区域和国内主要的内陆枢纽站。来自内陆的货物从青岛港搭乘集装箱航班，快速进入欧洲、北美等市场。

今年1—7月份，青岛港海铁联运出口货物集装箱同比增长23，为制造业企业商品出口提供有力支撑。青岛港海铁联运量连续十年位居全国。

江苏：物流枢纽“联”起来

运力“活”起来

多式联运率的有发挥，既离不开运输式之间的硬联通，离不开以数据联通为代表的软联通。在江苏，交通水运货运平台试点又有了新变化，多的跨行业数据开始服务于货运平台，通多式联运的堵点、难点。

在江苏靖江港码头，记者看到，数台装船机作业，将海轮上的5万吨煤炭有序过驳至江船。这批来自秦皇岛港的货物经江海换装后，将沿长江水道运抵江西樟树港，再通过公路转运至发电厂。

苏州永兴物资贸易有限公司业务经理 雪梅：过去货主得分别找船、找码头、找车队，特别折腾人，这次是单统筹全程的多式联运，各环节提前对接，从“分段脱节”变成了全程协同。

雪梅所说的“单统筹全程”，就是张运单覆盖了江海联运、公水联运等多段运程。相较于传统的单公路运输，综物流成本能降低20到30。

数据通的背后，就在于这个智慧航运服务平台的升。眼下，这个智慧航运服务平台，正联动上下游生态造行业数据底座的创新应用试点，整多、多源信息数据。在已有的货源、船舶、航线、运单等业务信息的基础上，又新增整了包括枢纽服务、装卸调度、水文气象、航道过闸、公路车运等跨区域、跨运输式的全程物流节点和环境感知信息，覆盖了上下游逾6000货主和9万多船主以及数百个重要物流节点。

目前，我国正在13个城市、22个行业进行可信数据空间创新发展试点。物流域，今年2月份，数联物流建设的物流行业可信数据空间正式上线试运行，通过通跨主体、跨运输式的数据壁垒，安全规联接铁路、公路、水运等核心物流数据，好地服务于多式联运场景。

（总台央视记者 善涛 柳栋 河南台 江苏台 靖江台）相关词条:铝皮保温     隔热条设备     钢绞线厂家玻璃棉    泡沫板橡塑板专用胶

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