2026年1-6月，国内乘用车智能座舱市场延续快速发展态势，座舱域控、域控芯片、HUD、中控屏、液晶仪表及语音交互等核心环节竞争格局持续分化。本土供应商在硬件集成、系统开发及生态协同面优势不断扩大，多个细分赛道已占据市场主地位；与此同时，芯片域仍呈现集中度，语音交互市场则由头部企业形成较强先优势。整体来看，智能座舱竞争正从单硬件能比拼，逐步转向软硬件协同、系统集成、AI能力与生态融的综竞争。

座舱域控供应商装机量排行榜

位，德赛西威，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控装机量693,679套，市场份额14.9。

二位，博世，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控装机量356,162套，市场份额7.6。

三位，华为技术，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控装机量334,956套，市场份额 7.2。

四位，亿咖通，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控装机量298,937套，市场份额6.4。

五位，蜂巢电子，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控装机量251,636套，市场份额5.4。

六位鞍山pvc管粘接胶，车联天下，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控装机量250,976套，市场份额5.4。

七位，哈曼，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控装机量245,092套，市场份额5.3。

八位，和硕、广达(特斯拉)，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控装机量238,800套，市场份额5.1。

九位，华阳通用，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控装机量213,780套，市场份额4.6。

十位，伟创力，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控装机量181,763套，市场份额3.9。

从2026年1-6月数据来看，国内乘用车座舱域控市场延续“头部跑、多梯队竞争”的格局，但随着整体装机规模扩大，供应商之间的竞争仍较为分散。德赛西威座舱域控装机量达到693,679套，市场份额14.9，较二名博世出7.3个百分点，先优势较为明显。博世和华为技术分别以356,162套和334,956套位列二、三，市场份额分别为7.6和7.2，两者差距仅0.4个百分点，二梯队竞争较为接近。

中游供应商竞争进步加剧。亿咖通以298,937套、6.4的份额排名四，蜂巢电子、车联天下、哈曼分别以5.4、5.4和5.3的份额位列五至七，三企业装机量均在24.5万—25.2万套之间，彼此差距较小。此外，和硕/广达(特斯拉)、华阳通用和伟创力也进入前十，说明座舱域控供应体系仍较为多元。

整体来看，座舱域控市场尚未形成度集中的寡头格局。随着智能座舱向力、多屏融、舱驾融以及中央计架构演进，座舱域控供应商的竞争将进步从硬件集成能力转向软硬件协同、平台化开发、生态适配和规模化量产能力。

座舱域控芯片供应商装机量排行榜

位，通，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量3,401,271颗，市场份额71.4。

二位，华为技术，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量355,119颗，市场份额7.5。

三位，芯擎科技，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量246,977颗，市场份额5.2。

四位，威半体，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量242,889颗，市场份额5.1。

五位，联发科，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量227,662颗，市场份额4.8。

六位，芯驰科技，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量94,656颗，市场份额2.0。

七位，三星半体，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量71,091颗，市场份额1.5。

八位，瑞萨电子，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量44,649颗，市场份额0.9。

九位，德州仪器，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量37,078颗，市场份额0.8。

十位，杰发科技，2026年1-6月，国内乘用车市场座舱域控芯片装机量32,070颗，市场份额0.7。

2026年1-6月，国内乘用车座舱域控芯片市场集中度维持位，通以3,401,271颗装机量、71.4的市场份额断层先，单份额过七成，与其他供应商形成明显差距。华为技术以355,119颗、7.5的份额位居二，芯擎科技、威半体和联发科分别以5.2、5.1和4.8的份额位列三至五，四企业之间差距相对较小，构成主要追赶阵营。

值得关注的是，国产及本土芯片厂商的竞争力持续提升。华为技术、芯擎科技、联发科、芯驰科技和杰发科技均进入前十，其中华为技术以过35万颗装机量稳居二，国产芯片企业在座舱域控市场的存在感进步增强。

整体来看，通凭借成熟平台、力能力和广泛车型适配建立了较壁垒，与此同时本土企业持续扩大装机规模。随着智能座舱向力、舱驾融及中央计架构演进，芯片厂商未来的竞争将加聚焦于力能、软硬件生态、AI能力以及车规量产能力。

HUD供应商装机量排行榜

位，华阳多媒体，2026年1-6月，国内乘用车市场HUD装机量633,533套，市场份额29.8。

二位，怡利电子，2026年1-6月，国内乘用车市场HUD装机量216,523套，市场份额10.2。

三位，泽景电子，2026年1-6月，国内乘用车市场HUD装机量213,583套，市场份额10.1。

四位，水晶光电，2026年1-6月，国内乘用车市场HUD装机量198,345套，市场份额9.3。

五位，电装，2026年1-6月，国内乘用车市场HUD装机量173,199套，市场份额8.2。

六位，未来黑科技，2026年1-6月，国内乘用车市场HUD装机量141,558套，市场份额6.7。

七位，欧摩威，2026年1-6月，国内乘用车市场HUD装机量128,969套，市场份额6.1。

八位，弗迪精工，2026年1-6月，国内乘用车市场HUD装机量117,985套，市场份额5.6。

九位，华为技术，2026年1-6月，国内乘用车市场HUD装机量96,014套，市场份额 4.5。

十位，疆程技术，2026年1-6月，国内乘用车市场HUD装机量50,854套，市场份额2.4。

2026年1-6月，国内乘用车HUD市场延续“本土供应商主、头部梯队竞争”的格局。华阳多媒体以633,533套装机量、29.8的市场份额稳居，龙头优势依然突出。怡利电子以216,523套装机量位列二，市场份额为10.2。泽景电子增长势头强劲，以213,583套装机量、10.1的市场份额稳居前三，除上述榜单中标配市场稳步增长外，选配及海外出口业务也实现了快速大规模突破，整体业务规模再上新台阶。水晶光电以198,345套、9.3的份额排名四，与二、三名同处10左右的核心竞争区间。

从整体梯队来看，前四供应商计占据59.4的市场份额，市场资源仍明显向头部集中。电装、未来黑科技、欧摩威、弗迪精工、华为技术和疆程技术分列五至十位，其中五至九名份额均在4.5-8.2之间，市场竞争相对充分。

整体来看，HUD市场已形成较为稳定的头部供应体系，本土供应商在前十榜单中占据多数席位。随着HUD逐渐由端车型向广泛的主流车型渗透，成本控制、量产交付、光学显示果以及AR融能力将成为供应商进步扩大市场份额的关键。

AR-HUD供应商装机量排行榜

位，怡利电子，2026年1-6月，国内乘用车市场AR-HUD装机量159,094套，市场份额19.7。

二位，华阳多媒体，2026年1-6月，国内乘用车市场AR-HUD装机量133,917套，市场份额16.6。

三位，泽景电子，2026年1-6月，国内乘用车市场AR-HUD装机量117,172套，市场份额14.5。

四位，华为技术，2026年1-6月，国内乘用车市场AR-HUD装机量96,014套，市场份额11.9。

五位，未来黑科技，2026年1-6月，国内乘用车市场AR-HUD装机量93,048套，市场份额11.5。

六位，水晶光电，2026年1-6月，国内乘用车市场AR-HUD装机量75,671套，PVC管道管件粘结胶市场份额9.4。

七位，跑汽车，2026年1-6月，国内乘用车市场AR-HUD装机量33,031套，市场份额4.1。

八位，浦创智能，2026年1-6月，国内乘用车市场AR-HUD装机量27,359套，市场份额3.4。

九位，弗迪精工，2026年1-6月，国内乘用车市场AR-HUD装机量24,418套，市场份额3.0。

十位，疆程技术，2026年1-6月，国内乘用车市场AR-HUD装机量21,054套，市场份额2.6。

2026年1-6月，国内乘用车AR-HUD市场呈现“多强竞争、梯队差距缩小”的竞争格局，尚未形成对先企业，头部供应商之间竞争持续加剧。怡利电子以159,094套装机量、19.7的市场份额位居，但先优势有限。华阳多媒体和泽景电子分别以133,917套(16.6)和117,172套(14.5)排名二、三，三企业市场份额均过10，共同构成AR-HUD市场梯队。华为技术与未来黑科技紧随其后，分别以96,014套(11.9)和93,048套(11.5)位列四、五，两者装机量差距不足3,000套，竞争十分接近。

水晶光电以75,671套、9.4的份额排名六，跑汽车、浦创智能、弗迪精工和疆程技术位列七至十位，市场份额均低于5。整体来看，AR-HUD前六供应商计占据83.6的市场份额，市场集中度较，但头部企业之间差距较小。

随着AR-HUD逐步从端车型向中端车型渗透，市场竞争将进步聚焦于显示果、成本优化、软件法能力以及与智能驾驶、智能座舱生态的融能力。未来，具备规模化量产能力和整车协同开发能力的供应商有望进步扩大市场份额。

中控屏集成供应商装机量排行榜

位，德赛西威，2026年1-6月，国内乘用车市场中控屏集成装机量1,240,372套，市场份额15.1。

二位，比亚迪，2026年1-6月，国内乘用车市场中控屏集成装机量957,353套，市场份额11.7。

三位，华阳通用，2026年1-6月，国内乘用车市场中控屏集成装机量699,434套，市场份额8.5。

四位，航盛，2026年1-6月，国内乘用车市场中控屏集成装机量521,694套，市场份额6.4。

五位，群创光电，2026年1-6月，国内乘用车市场中控屏集成装机量450,622套，市场份额5.5。

六位，海微科技，2026年1-6月，国内乘用车市场中控屏集成装机量396,337套，市场份额4.8。

七位，富赛，2026年1-6月，国内乘用车市场中控屏集成装机量305,148套，市场份额3.7。

八位，北斗智联，2026年1-6月，国内乘用车市场中控屏集成装机量288,931套，市场份额3.5。

九位，松下，2026年1-6月，国内乘用车市场中控屏集成装机量266,325套，市场份额3.2。

十位，天宝电子，2026年1-6月，国内乘用车市场中控屏集成装机量259,788套，市场份额3.2。

2026年1-6月，国内乘用车中控屏集成市场呈现“本土厂商主、头部集中、多梯队竞争”的格局。德赛西威以1,240,372套装机量、15.1的市场份额稳居，比亚迪以957,353套、11.7的份额排名二，两企业形成明显的头部梯队。华阳通用以699,434套、8.5的份额位列三，进步巩固本土供应商在市场前列的优势。

航盛、群创光电、海微科技分别以6.4、5.5和4.8的份额位居四至六位，二梯队竞争相对激烈。富赛、北斗智联、松下和天宝电子则位列七至十位，市场份额均在3左右，市场参与者较为多元。

整体来看，前十供应商计占据65.6的市场份额，市场集中度处于较水平。随着智能座舱向多屏融、力和软硬件体化向发展，中控屏集成已不再只是单纯的显示硬件供应，供应商的系统集成、软硬件协同开发及规模化交付能力将成为后续竞争的关键。

液晶仪表屏集成供应商装机量排行榜

位，德赛西威，2026年1-6月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量803,884套，市场份额10.7。

二位，华阳通用，2026年1-6月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量720,245套，市场份额9.6。

三位，电装，2026年1-6月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量699,520套，市场份额9.3。

四位，欧摩威，2026年1-6月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量628,899套，市场份额8.4。

五位，天有为，2026年1-6月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量611,433套，市场份额8.1。

六位，伟世通，2026年1-6月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量413,620套，市场份额5.5。

七位，新通达，2026年1-6月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量377,619套，市场份额5.0。

八位，比亚迪，2026年1-6月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量332,249套，市场份额4.4。

九位，航盛，2026年1-6月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量309,751套，市场份额4.1。

十位，群创光电，2026年1-6月，国内乘用车市场液晶仪表屏集成装机量224,695套，市场份额3.0。

2026年1-6月，国内乘用车液晶仪表屏集成市场尚未形成对先者。德赛西威以803,884套装机量、10.7的市场份额位居，但先优势有限。华阳通用、电装和欧摩威分别以9.6、9.3和8.4的份额位列二至四，四企业份额均在8以上，形成竞争较为胶着的梯队。其中，德赛西威与四名欧摩威的份额差距仅2.3个百分点。

天有为以611,433套、8.1的份额排名五，与前四仍保持较近距离；伟世通、新通达、比亚迪、航盛和群创光电分列六至十位，市场份额从5.5降至3.0，中游竞争同样较为充分。

整体来看，前十供应商计占据68.1的市场份额，但单供应商份额均未过11，市场集中度相较座舱域控、HUD等域为分散。随着液晶仪表向清化、大尺寸化以及与座舱系统融发展，供应商未来的竞争将多围绕显示果、系统集成、成本控制和规模化交付能力展开。

语音供应商装机量排行榜

位，科大讯飞，2026年1-6月，国内乘用车市场语音供应商装机量3,191,818套，市场份额42.4。

二位，思驰，2026年1-6月，国内乘用车市场语音供应商装机量1,856,416套，市场份额24.7。

三位，赛轮思，2026年1-6月，国内乘用车市场语音供应商装机量835,616套，市场份额11.1。

四位，星纪魅族，2026年1-6月，国内乘用车市场语音供应商装机量616,799套，市场份额8.2。

五位，百度，2026年1-6月，国内乘用车市场语音供应商装机量326,210套，市场份额4.3。

六位，特斯拉，2026年1-6月，国内乘用车市场语音供应商装机量238,800套，市场份额3.2。

七位，小米汽车，2026年1-6月，国内乘用车市场语音供应商装机量186,002套，市场份额2.5。

八位，阿里，2026年1-6月，国内乘用车市场语音供应商装机量84,162套，市场份额1.1。

九位，小鹏汽车，2026年1-6月，国内乘用车市场语音供应商装机量70,348套，市场份额0.9。

十位，镁佳科技，2026年1-6月，国内乘用车市场语音供应商装机量47,375套，市场份额0.6。

2026年1-6月，国内乘用车语音供应商市场呈现“双龙头主、国产厂商占据核心优势”的竞争格局，市场集中度进步提升。科大讯飞以3,191,818套装机量和42.4的市场份额稳居，继续保持行业先地位；思驰以1,856,416套、24.7的份额位列二。两企业计占据67.1的市场份额，形成对先的“双龙头”格局，在车载语音交互域建立较强竞争壁垒。

赛轮思以835,616套、11.1的份额排名三，是前三名中唯的外资供应商，主要服务于部分资及车企客户。星纪魅族凭借智能座舱生态布局，以616,799套、8.2的份额位列四，成为本土新兴语音案的重要竞争者。百度以326,210套、4.3的份额排名五，在智能座舱生态和大模型应用域保持定优势。

整体来看，前五大供应商计占据90.7的市场份额，语音交互市场集中度显著于多数智能座舱细分域。随着大模型、智能助手和多模态交互技术加速落地，语音供应商竞争正从传统语音识别能力转向大模型能力、场景理解能力以及座舱生态整能力的综比拼，头部企业优势有望进步扩大。

数据来源：盖世汽车研究院智能座舱配置数据库

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