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杭州橡塑专用胶 891工程不死？舰载人机时代，国产5万吨中型航母会“复活”吗
前有《解放军报》以“官八股”的式，对国产航母“福建舰”放飞固定翼舰载人机进行了侧面证实；后有美国海军架生产型MQ-25A“黄貂鱼”人舰载加油机成功飞，标志该项目从原型机阶段进入工程制造发展阶段。很显然，对于中美这两个世界军事大国、特别是航母大国来说杭州橡塑专用胶，“舰载机人化的时代”正在悄然降临。而在后台留言中，个有意思的问题出现了，那就是“排水量约为5万吨的中型人机航母，是否有可能在未来成为中美两国海军的选择？”对此，不妨简单地聊聊。
解放军报的相关报道
事实上，论是还是美国，都曾在各自的国产航母发展之路上，提出过关于中型航母的构想案。在美国这里，其曾于上世纪60~70年代的世界石油危机期间，对满载排水量5~6万吨、搭载2台蒸汽弹射器、载机量约为40架、建造与运行成本均低于大型航母或航母的中型航母案CV-V产生兴趣。而在这里杭州橡塑专用胶，我们曾在上世纪80年代后期，对国产航母启动了重大论证项目，并提出了名为“891工程”的5万吨弹射型航母构想。
而今看来，虽然原因有所不同，但CV-V和“891工程”的终命运都是样的，即均未能成为现实。美国海军依旧坚定地走在造和使用“航母”之路上，海军则在获得“辽宁舰”和“山东舰”这2艘6万吨大型航母后，选择了寻求“福建舰”这样的吨位大的“航母”。毕竟，大吨位航空母舰所带来的多的载机量、的甲板作业率、的航空攻能力，以及强的持续作战能力，都是中型或轻型体量航母法企及的。不过，这些都是运用有人驾驶舰载机的结果，若是换成人舰载机，航母还需要造得这么大吗？
在这里，或许应该先破除个误区，或者说是“惯思维”，即“在类型和用途致的前提下杭州橡塑专用胶，人机的体量通常要比有人驾驶战机小”。为什么说这是个误区呢？答案很简单，从近年来兴起的有人驾驶战机与人僚机构成的航空体系战力来看，其有个大前提，万能胶厂家那就是人僚机要在速度、度和航程等飞行能面，以及载弹重量和可携带的航空弹药尺寸面，基本接近或等同于有人驾驶战机。
唯有此类主要能处于同水平，有人驾驶战机和人僚机才能在作战过程中保持行动致，而不至于出现“人机扯有人驾驶战机后腿”的麻烦。为了实现这点，此类能人机的尺寸和重量基本都很大，甚至来到了近似有人驾驶战机的程度。如在去年的“9·3大阅兵”中亮相的国产隐身人战斗机，其尺寸被认为同有人驾驶的“枭龙”轻型战斗机差不多。至于说当下主空中加油任务，且具备拓展出对面击能力的美国MQ-25A隐身人舰载加油机，其翼展尺寸和起飞重量等，也与有人驾驶的F/A-18“大黄蜂”舰载战斗机相近。
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不仅如此，随着各国对军用舰载航空器的航程、作战半径、载弹量和火力强度等能的要求进步提升，人机或也将追求多的燃料和弹药携带量，机体尺寸和起飞重量亦会水涨船。有理由相信，未来大型的固定翼舰载人战斗机或攻击机等，可能会在诸多主要能数据面来到不亚于中型或重型有人驾驶舰载机的程度。
从这个角度来想，这些人机上舰后，对航母飞行甲板、机库和升降机的尺寸需求，也并不会比有人驾驶舰载机小多少，甚至可能会在这些面与有人驾驶舰载机处于同水平。既然如此，那身为此类舰载机搭载平台的人机航空母舰，又有何理由会比现有的大型航母和“航母”小个量呢？只要中美这样的世界军事大国，仍注重追求“单舰航空战力较强的航空母舰”，那人机航母的吨位恐就不会有什么“显著的缩小”。
论是当年的CV-V中型航母案，还是国内于早年间给出的“891工程”，它们以原本面貌或改型案的式“复活”的概率，应该都不会很大。对于大国来说，中型航空母舰并不理想的费比将是个的陷阱。
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