西宁海绵胶 前Lyft司机现在为他们的Waymo霸主做卑微的工作

当机器人出租车开始接管时，优步和Lyft的司机会怎么样？

根据商业内幕网的篇新文章，他们中的些人开始为正在淘汰他们的机器人出租车公司工作。

自动驾驶汽车可能是自动驾驶的，但它们不能自给自足。每天都需要有人对它们进行清洁和保养，以确保切顺利。先的自动驾驶出租车公司Waymo在全国各地都有仓库，从事这类工作，他们的许多员工曾经自己为拼车应用开车。

在由Lyft运营的Waymo纳什维尔仓库工作的人似乎很喜欢他们的新工作——不过值得注意的是，面试是Lyft安排的，所以选择的结果可能不具有代表。

昌西•汤普森（Chauncy Thompson）表示，相比Lyft司机，他愿意做机器人出租车的车队运营助理，原因之是Lyft的工作时间稳定。他的工作包括检查每辆车，给它充电，清洗，检查胎压——就像他在给自己的车提供服务时对细节的关注样。

他告诉商业内幕网说：“我希望我的车在上路之前看起来很漂亮西宁海绵胶，轮胎也处于状态。”

乔纳森•贝恩斯（Jonathan Baines）在Lyft开了十多年车，他喜欢做些前沿的事情。

“这是新的。这是种创新，”贝恩斯告诉媒体。“这将给我在自动驾驶汽车行业，在Lyft和Flexdrive这里提供机会，否则我将得不到这些机会。”

“我怀念开车，因为我喜欢与人交流，”贝恩斯补充道。“但就实际工作本身而言，我喜欢这个。”

Waymo和Lyft将于10月在纳什维尔开设另个仓库，泡沫板橡塑板专用胶其中半的员工将是前拼车司机。尽管这项工作可能很卑微，但你可以说，它给那些工作正在或即将被取代的工人提供了个新的机会。

但另面，这些机会很少。据BI报道，这个8万平英尺的工厂——Waymo迄今为止大的工厂——将只雇佣大约70名全职员工。这并不是没有什么，但是当你考虑到这样个事实：辆机器人出租车不需要休息，可以24小时运行，可以处理多名人类司机的工作量时，它所描绘的机器人出租车将创造的工作岗位，与其所取代的工作岗位相比，就不那么令人鼓舞了。

人力资源管理学会（Society for Human Resource Management）席知识官亚历山大·阿隆索（Alexander Alonso）表示，从驾驶到为机器人出租车提供服务的转变，说明了种有用的思考人工智能和就业的式：“重新设计工作”。

“大的衡量标准不仅仅是失业，”阿隆索告诉商业内幕网。“是的：工作是如何变化的？”

人力资源管理协会的些研究表明，各种各样的技能再培训已经在发生，商业智能指出，目前招聘信息中35的技能与年半前的招聘信息不同。

值得注意的是，Waymo不愿透露它雇佣了多少人来为3500多辆机器人出租车提供服务。相关词条:罐体保温施工     异型材设备     锚索    玻璃棉    保温护角专用胶

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