潮州管件胶 蔚来李斌：新能源车减重需要勇气，冲刺阶段每公斤成本约千元

“做轻量化需要些勇气潮州管件胶。”

6月12日，蔚来创始人、董事长李斌在接受财经记者采访时谈到，新能源车减重这件事有很大的用户价值，但真正要达到这样的目标并没那么简单。他认为，轻量化是成本、技术、工程，也包括产品定义各个面的个综成果。

李斌谈到，乐道、特斯拉Model Y之所以轻量化做得好，步靠的就是勇气——敢不敢在配置上做取舍。

他以电池举例说，如果味追求长续航，同时成本有限，车企可能选择大容量磷酸铁锂电池，但这会增加车重。特斯拉Model Y和乐道等在轻量化做得比较好的产品，在电池选择面都相对克制，这也取决于企业对用户使用场景的判断。

李斌同时谈到，做轻量化难的是在技术能力实现上。他以智能保险丝为例称，这不是把传统保险丝换成智能保险丝这么简单，背后涉及整个车的压架构、低压架构以及各面的配，这是个系统的工程。

工程能力面，李斌以乐道白车身轻量化系数2.22举例称，在保证安全和结构强度的前提下，不依靠过量用料也能实现轻量化。工程能力越强，越能避“用料过度却没有安全收益”的情况。

事实上潮州管件胶，车企做轻量化的背后，个重要的隐藏条件就是成本的约束。

根据李斌的测，在车辆基本定义完成后，进入轻量化后冲刺阶段时，每减重1公斤大约需要花费1000元。他说，保温护角专用胶从2吨减到1.9吨相对容易，但从1.9吨继续往下减，每公斤花费会越来越。

6月11日，李斌在新乐道L60的发布会上用了较大篇幅展示了新车型的轻量化水平。通过大量采用强度的轻量化材料、全新代85kWh薄轻量化电池包、900V能能碳化硅后电驱等先技术的应用，新乐道L60的整车轻量化系数低至2.22，后驱版整备质量仅1885KG，相比同纯电车型普遍轻300公斤以上。

李斌认为，轻量化是汽车研发的综能力表现，它能节约社会资源，也对整车的操控、安全以及结构的耐久，整车的长期的寿命都有诸多好处。举报 财经广告作，请点击这里此内容为财经原创，著作权归财经所有。未经财经书面授权，不得以任何式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。财经保留追究侵权者法律责任的权利。如需获得授权请联系财经版权部：banquan@yicai.com 文章作者

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