海南万能胶厂家 先办照再造车 非标电动车黑灰产链条曝光

去年9月，电动自行车安全技术新国标正式落地实施。新国标通过篡改等多重硬件设计，从源头上大限度限制了车辆违规改装和提速海南万能胶厂家，目的是减少交通意外事故的发生。然而近期，记者接到线索，部分电动自行车店、生产企业依然在暗中违规生产、销售出国标准的电动自行车。实际情况究竟如何？来看记者的调查。

店销售“公里二手车”

经销商提前办理大量车

浙江台州是我国电动自行车核心生产基地之，这里聚集了四十多制造企业，各种店随处可见。

在台州的绿佳电动自行车店，记者发现，辆辆外观崭新、仪表盘显示里程为“公里”的新车却摆放在二手电动车区域，进行公开销售。

浙江省台州市绿佳电动自行车某店销售人员：去年把车都上好了照，车子都是新的。每辆车都有照了，所以是二手车。

记者还走访了玛、钻豹等多电动自行车店，发现这种将“公里”新车挂作为“二手车”销售的情况，在当地并非个别现象。

多位销售人员透露，赶在新国标实施前，各店利用各种渠道搜集到的身份证信息，提前办理了大量电动自行车车。

浙江省台州市玛电动自行车某店销售人员：有几千辆车，去年照都搞好了。先把照做出来，再做车。

记者在钻豹店调查时发现，电动自行车的产品格证上，赫然注明的生产日期是今年3月17日。然而，该车车早在去年就已经办理完毕。也就是说，在车辆实际生产之前，它就已经拥有了车。

原来，这些所谓的二手车很多不是“库存积压车”，而是经销商和生产厂约定，先制作出电动自行车的车架号、格证海南万能胶厂家，然后再按需生产的新车。

非标车暗藏的速度秘密

时速可达50公里却显示25公里

绕了这么个圈子，把新车包装成“公里二手车”，究竟为什么？记者在这钻豹店调查时发现，这辆电动自行车暗藏着三个速度挡位。

记者发现，这辆电动车虽然时速可以达到50公里以上，但仪表盘上始终显示为25公里每小时。

销售人员透露，这些车辆在业内被称为“非标车”。速度、电压、重量等技术参数均不符现行新国标，出厂时就预留了改装“后门”。记者发现，这些所谓“二手车”的价格反而比同厂同款、乎国标要求的新车还要贵了400多元。

记者先后对浙江台州三十多电动自行车店调查发现，绿佳、钻豹等主流普遍存在限速标、重以及其他改装等问题。

浙江省台州市绿驹电动自行车某店销售人员：说难听点，我们的车没有辆是正规的。

那么这些不正规的电动自行车究竟是如何突破监管，实现顺利过户的？

在浙江台州钻豹店，位消费者花2000多元钱购买了辆“公里二手车”，记者记录了整个办理照的过程。

销售人员介绍，这辆电动自行车时速能够达到50公里、电压可以同时兼容48伏、60伏和72伏，但他们仍可以通过些“特殊”的办法，正常上、过户。

商调换同款车顶替核验

按照国标准海南万能胶厂家，使用铅酸蓄电池的电动自行车整车质量不得过63公斤。记者看到，销售人员登记核验时使用的并不是消费者购买的车辆，而是换了辆颜、款式相同的车辆，到地秤上进行核验。

记者发现，这辆用来核验的车，只有4块电池，没有尾架尾箱等配件，秤上显示为62公斤，符核验要求。

销售人员介绍，实际上消费者购买的这辆车使用的是5块电池，电压可以达到60伏，还包含尾箱尾架等配件。

通过以上操作，这辆原本禁止上路的标电动自行车堂而皇之地完成了档案录入，顺利给消费者。

浙江省台州市钻豹电动自行车某店销售人员：照我们去年直接的，我把你的档案录进去就可以了。

企业生产“三通”车型

兼容多电压

提前做出车架号、格证，办理电动自行车照，再根据市场需要安排生产出国标准的电动自行车，这种逆向操作给行业监管埋下大的隐患。

那么，出标准的电动自行车究竟是怎样制造出来的？记者对浙江台州的电动自行车生产企业展开调查。

记者随后来到浙江钻豹电动车股份有限公司，这企业年产电动车100万辆，全国门店达6300多。记者调查发现海南万能胶厂家，这大型车企生产的不少电动自行车，时速都达到50公里以上，行业内把这种车型称作“外车”。名为电动自行车，核心配置却与电动摩托车几乎样。

出于安全考量，国标准严格限定电动自行车标称电压不得过48伏，目的是从硬件层面限制整车动力输出，限制车速，减少安全隐患。但当地不少车企普遍出48伏、60伏、72伏通用车型，业内俗称“三通”。

记者调查发现，这企业目前还在生产“非标”电动自行车。据了解，60伏、72伏车型已经属于电动轻便摩托车和电动摩托车范畴。由于电机功率与转速大，车辆行驶速度快，须按机动车进行管理，泡沫板橡塑板专用胶驾驶人须持机动车驾照才能上路行驶。

记者随后又来到浙江台州的另外电动自行车企业——绿佳车业科技股份有限公司，这企业电动自行车年销量约200万辆，位列行业前十强。然而，记者调查发现，虽然“非标车”早已被禁止生产销售，但他们仍能接到“非标车”订单。

绿佳车业科技股份有限公司工作人员：给我们单子，我们就做，非就是经销商索要车架号、电机号而已。

这名工作人员透露，现在正在生产的这批电动自行车，照去年年底前就已经注册登记。

绿佳车业科技股份有限公司工作人员：这个应该是这个月生产的，但我们会根据经销商自己的情况上制造日期。

本应作为产品身份证的制造日期、车架号等关键信息，在这里竟然不是随车同步生成，而是根据经销商的需求随意改动。

然而，违规之处还远不止于此。记者调查发现，电动自行车在出厂时，就已经被提前解除了国标准的速度限制。

按照经销商的要求，些非标车辆后续还要同时配备尾箱、尾架等配件，但在现场，记者并没有看到这些配件。工作人员透露，他们都是采用“化整为、拆分发货”的式，将裸车与配件分批发运，再由门店进行拼装改装，借此规避监管检查。

上游企业生产控制器已内置速度解码程序

车企违规生产非标电动自行车，需要大功率电机、限速解码器等技术设备。那么，这些核心部件究竟来自哪里？记者来到了电动自行车供应链的上游企业进行调查。

调查中记者发现，些非标车所使用的较功率的电机均来自当地知名的电机制造企业。这企业相关负责人介绍，适配60伏、72伏的压电机成了不少电动自行车产品的标配。

浙江省台州市某电机公司销售人员：部分外车我也在做，他们用72伏的，也有60伏的，国标规定48伏的车很少。

另外电机企业也门为非标车定制大功率电机，电压甚至大。

电压可覆盖96伏、功率可达2500瓦，电机生产厂只需在后台调整参数，就能拉转速。

据业内人士透露，电机是动力核心，控制器则是速度开关。记者随后走访了当地多控制器生产厂，发现他们都是根据电动自行车企业的需求，门生产可破解限速的产品。

国标车出厂时，明明锁定25公里时速，送检上格。但市场上的非标车实际速度却能达到每小时六七十公里，原因就在于控制器早就内置了解码程序。

浙江省台州市某控制器公司技术人员：国标车的限速没有解除之前，时速只跑25公里，早期是通过报警器解除限速，后来又通过操作刹车刹住，转把拉几下之类的来解除限速。五花八门的，每都会不样。

盗器解锁、刹车转把组操作，这些五花八门的作弊手段早在出厂前就被提前预设好，门店只需短短十几秒就能完成解限速。

调查至此，记者发现，本该禁售的非标车，在些经销商操作下，先提前办好车辆照，再让厂按备案车架号造车，同时加装大功率标电机，使用预装解码程序控制器，再将非标新车以二手车名义过户销售，终，这些非标车得以顺利驶向城乡道路。

记者了解到，新的电动自行车国标修改和完善了近200项技术指标，对车速、制动、篡改等关键指标进行了升。然而，部分企业却在核心配置上主动预留改装“后门”，为道路安全埋下大隐患。

自行车协会理事长兼秘书长 郭文玉：这次新国标从技术角度大幅提了篡改的门槛，但目前不可否认在市场上仍然存在篡改问题，包括还有些“公里二手车”的问题。旦车辆出现质量问题或者安全事故，消费者法权益很难得到有保障。

出台电动自行车强制国标，本意是从源头消除骑行安全隐患。可不少知名企业视法规，违规生产标车辆，变相架空安全标准，这也是路面交通事故频发的重要诱因。

乱象症结清晰可见，就是源头监管不严。想要根非标电动车，就得把监管关口牢牢设在生产线，压实车企主体责任，对触碰安全红线的企业从严从重追责，斩断非标车生产利益链，让强制国标准真正成为不可逾越的安全压线。相关词条:储罐保温     异型材设备     钢绞线厂家    玻璃丝棉厂家    万能胶厂家

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