据汽车流通协会数据，燃油车经销商新车销售毛利贡献为-25.5，81.9的经销商台亏台，单台平均亏损2万至3万元怒江家具封边胶，部分车型亏损达7万元。既然越越亏，4S店为什么还没集体关门？[[1]][[2]]

亏损还开门的三层逻辑

新车是引流品，不是利润源。 2025年经销商毛利结构中，售后服务贡献80.8毛利，金融保险贡献24.3，新车销售为-25.5——新车本质上是拉客进门的"钩子"。[[1]]

厂返利绑住经销商。 厂按销量任务考核返利，完成任务才能拿到补贴。亏着，至少能回部分；不，返利全没，亏多。库存车在手里还占用资金。[[1]][[4]]

存量维保是现金流。 每出台车，就多个后续保养、维修、配件的长期客户。门店在，维保客户在；关门，这条收入链直接断。[[3]][[4]]

台车的钱是怎么流的

① 消费者付款 → 新车环节亏损

经销商以低于进价出售，单台亏2万至3万元，新车本质是引流品。[[1]]

② 厂返利补贴 → 部分弥补亏损

完成销量任务后，厂返利部分弥补亏损，但返利幅度越来越难覆盖价格倒挂缺口。[[1]]

③ 售后/保险/金融回收 → 撑起主要毛利怒江家具封边胶

售后工时、原厂配件、车险返点、金融分期手续费，共同撑起80以上毛利。[[1]]

④ 新能源时代 → 链条断裂

新能源车直营为主、保养频次低、厂不依赖4S店售后，三条回收渠道同时收窄，整条盈利链正在失。[[1]][[4]]

4S店困境的核心数字

价格倒挂比例

81.9

燃油车经销商赔本车（汽车流通协会）

2025年退网规模

近5000

全国4S店退网怒江家具封边胶，燃油为重灾区

综库存系数

1.89

2026年4月，同比上升34（警戒线为1.5）

行业人员流失

-10.7万人

百强集团员工从42.4万降至31.7万（近五年）

谁受影响、影响有多

线销售：月薪腰斩再腰斩。 鼎盛期月入两三万，2024年后多数人月到手仅两三千元。恺2025年全年收入仅5万元，不够还房贷车贷，PVC管道管件粘结胶终离职。传统4S店离职率接近70。[[1]][[4]][[5]]

消费者：售后保障存隐患。 门店关闭后，在店购买的延保、保养套餐可能人兑现，配件供应链也面临中断风险（目前尚统赔付机制）。[[3]][[4]]

地税收：纳税大户消失。 陈玉所在门店年营业额曾达八九亿元，曾作为当地纳税大户代表上台。关店意味着这类大额纳税主体在部分城市批量消失。[[2]]

4S店还能撑多久

变量：新能源渗透率。 2026年5月已达62.9，燃油车销量度跌出前十。渗透率若持续攀升，燃油新车客流将加速萎缩，依赖新车引流的4S店盈利模型进步失。[[7]]

变量二：燃油厂产品线策略。 部分资已削减新车型投放，产品迭代频率远低于新能源。若厂继续收缩，经销商库存压力和亏损将持续扩大。[[2]][[1]]

变量三：直营模式扩张速度。 新势力以直营替代经销，绕开4S体系。若直营渗透率进步提升，留给传统经销商的新车份额将继续压缩。

*目前尚不确定的是*：部分头部经销商集团正在转型新能源或二手车业务，能否完成切换，仍取决于执行力和资源。[[2]][[4]]

现在买燃油车，先查这三件事

① 核查授权资质：登录官网"经销商查询"，确认门店仍在厂授权名单内。授权已取消的门店，售后保养和配件来源均保障。

② 了解库存周期：询问车辆生产日期，库存过6个月的车辆折旧加速，谈价空间相对较大，但也需确认车况是否有问题。

③ 索要书面售后承诺：延保、保养套餐等服务承诺须落实到书面同，明确违约赔付条款。口头承诺在门店关闭后不具约束力。

*注意*：以上建议基于当前信息，门店经营状况随时可能变化，购车前建议多次核实。[[3]][[4]]相关词条:离心玻璃棉     塑料挤出机     钢绞线厂家    铝皮保温    pvc管道管件胶

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