随着A股上市航司2025年财报出齐云南PVC管件胶厂，各航司的业绩以及管和员工的薪酬情况也浮出水面。

记者梳理各财报发现，2025年，上市航司业绩均同比，多扭亏为盈，春秋航空蝉联全年净利润的上市航司。而以年度人均薪酬计，春秋的员工也是A股上市航司中赚得多的。

不过，春秋航空的二把手，年薪却不是多的，在航空公司中，飞行干部往往赚得多。

盈利员工赚多

以上海为主基地的两航司，2025年的人均年薪过30万，是上市航司中赚得多的。

其中，春秋航空的人均薪酬42.71万，吉祥航空的平均人工成本33.4万。

两企业的人均薪酬均比2024年提，与业绩表现致。

2025年，春秋航空净利润23.17亿元，同比增长1.96；吉祥航空净利润10.4亿，同比增长13.71。

之后是三大航中的国航和东航，2025年的人均薪酬均为28.21万。

值得注意的是，2025年扭亏为盈的南航空，人均薪酬在国有三大航中相对较低，为22.98万，不过于同样盈利的华夏航空，其平均人工成本在上市航司中垫底，为18.98万。

同样在2025扭亏为盈的海航控股，2025年的人均薪酬为28.14万云南PVC管件胶厂，相比2024年也有所增加。

据记者了解，春秋航空的员工不仅是上市航司中赚得多的，不少人还通过间接持股分享红利。

在春秋航空上市之初，公司的四大股东公司就都是由自然人持股，他们大多为春秋航空和春秋国旅的管和业务骨干。这样的机制设置也是春秋航空的员工干劲十足，让公司在疫情后坐稳盈利的个重要原因。

不过，相比全球赚钱的航空公司，国内上市航司的净利润还相差甚远。

根据今日阿联酋航空发布的2025-2026财年业绩，公司税前利润(PBT)达创纪录的228亿迪拉姆（约62亿美元），蝉联全球盈利的航空公司，公司也宣布向员工发放相当于20周工资的金。

飞行干部跑管年薪

如果看管理层的薪酬，春秋航空的管们在上市公司取的年薪也是相对的。2025年的财报显示，公司薪酬的三位管（两位总裁，保温护角专用胶位总飞行师），年薪都过200万元，跑上市航司管年薪。

据记者了解，这三位管都是飞行出身，属于飞行干部，他们的年薪比春秋航空的董事长和总裁还要。

2025年，春秋航空的董事长煜在上市公司取的年薪（109.01万），比总裁志杰还低些（147.64万）。

年薪过200万的另两航司管来自海航控股的董事长祝涛（200.87万）和吉祥航空总裁于成吉（223.08万）。海航的安全总监刘永德也是飞行出身，2025年从公司获得的薪酬总额为94.84万，比海航总裁余杰还要。

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相比之下，华夏航空的管们从上市公司取的薪酬与员工样是相对较低的，其中董事长胡晓军年薪167.46万元，席执行官吴龙江年薪100.79万元，总裁李三生年薪90.65万元。

国有三大航的二把手均未在上市公司取薪水，不过根据此前国资委披露的中央企业负责人薪酬信息，国航、东航、南航的董事长和总经理的年薪在80-90万之间。

据记者了解，由于有严格的上限，在些央企，班子成员的到手薪酬，可能还不如旗下子公司的管多，相比同行业的民营公司或上市公司的管差别可能多。

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陈姗姗

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