4 月 26 日，"长城汽车赛车日"在北京车展长城汽车展台启幕。活动现场，环塔拉力赛战车、GF 能架构、款混动系统纳斯卡风格赛车及多元汽车运动元素悉数亮相。活动中，长城汽车董事长魏建军宣布，长城汽车将回归达喀尔拉力赛，同时出征摩洛哥拉力赛、巴哈 1000 拉力赛等多项顶赛事，加速全球化赛事布局。

长城汽车 2026 环塔拉力赛战车全球发，全新赛车以坦克 700、坦克 500、坦克 300 为原型车进行造，赛车改装主要针对赛事强制要求的滚架、赛车座椅、爆大油箱、灭火系统等安全升，还有备的维修、急救、通讯装备之外，核心的动力总成、底盘架构，都和量产车保持致。

长城汽车全球款 PHEV 纳斯卡风格赛车同步亮相，赛车采用 V6 发动机所构成的插电式混动力系统，今后还会换装 V8 发动机混动力系统，以新能源技术赋能传统场地赛事，标志着长城从越野拉力向多元赛事体系拓展。

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长城与科曼共创版火炮赛车同步亮相，依托竞技减振器与整车度协同调校，成为主机厂与改装伙伴赛事共创的标杆。

多款赛车亮相的同时，长城 GF-Great Faith 全新能技术架构正式发布。GF 能架构的核心逻辑是"先做赛道，再做民用"，在此架构上将会出 GT3 赛车与跑两个车型。GF 架构本次介绍了三项技术核心：赛道 4.0T V8 发动机、发动机中置布局、全碳纤维单体壳车身，这些核心技术也都会与跑车同源。

在长城汽车展台还展出了 V8 动力总成、柴油混动系统等多款自研自产的动力单元，作为可实现全类型发动机和变速器自研自产的车企，长城汽车通过"以赛促研"战略反哺民用车技术，不仅摆脱赛事技术"卡脖子"，泡沫板橡塑板专用胶还能为全球用户提供全动力类型选择。

同期举办的峰论坛以"汽车运动发展佳路径"为主题，多位嘉宾共同研判汽车运动发展机遇、剖析产业痛点、擘画未来蓝图，为从汽车大国迈向汽车强国凝聚共识。

嘉宾致认为，汽车产销突破 3000 万辆、坦克 300 等车型引爆越野热潮、短与直播破传播壁垒、民间赛事与业赛道同步崛起，汽车运动正处于发展黄金窗口期。在新能源产品遍布的当下，长城汽车持续重金投入赛车和内燃机的研发，始于对汽车的纯粹热，源于汽车强国的使命担当。长期以来，赛车运动面临海外技术、配件、规则三重垄断，参赛成本昂、核心技术受制于人，数赛车好者的梦想被门槛阻挡。

魏建军在论坛后郑重表态：长城的责任，就是把能、可靠、价廉物美的赛车提供给广大的汽车运动好者，让大从仰望到自己拥有！

未来，长城汽车将持续加大赛事投入，积动车企参与赛车规则制定，提升汽车运动的话语权。让赛车运动走出小众圈层，走向全民参与；坚持生态共建，携手全行业伙伴、车手与用户，共同培育汽车运动土壤，让汽车产业拥有自己特的文化。

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