“几近停摆铜川pvc管道胶水。”

2026年春天，霍尔木兹海峡的名字再次从地缘政版面冲上全球普通人的手机屏幕。

自2月底美以伊冲突升，战火不仅灼了中东腹地，地灼伤了这条全球能源的“主动脉”。

这条窄处仅33公里的水道，承担着全球近三分之的石油海运贸易量和约五分之的LNG（液化气）贸易量，如今已近乎停摆。通行量断崖式下跌，从日均近2000万桶骤降至不足40万桶，部分日期甚至归。

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市场对供应中断反应强烈，布伦特原油期货从80美元/桶路冲至110～120美元/桶区间，亚洲成品油价格创下历史天价，气市场同步剧烈震荡。

“开始觉得不会过四五周，现在已经50多天了。”东帆石能源咨询公司董事长陈卫东告诉记者，冲突的烈度已远预期。

对普通人来说，危机并不先表现为宏大的地缘叙事，而是加油时多付出的几十块钱，是市里逐渐变贵的鸡蛋、面包和食用油，也是些国开始讨论限购、补贴、配给与保供。

许多彼此关的生活细节，被同条价格链连接起来。

在韩国，场“垃圾袋荒”正在进行，有市开始对塑料袋进行限购；泰国总理阿努廷近日放弃惯常座驾，改乘电动车上班；日本些庭开始门驱车前往远的加油站排队，只为省下点油钱；在欧洲，不少庭又次把“少开车、少出门、多留预给供暖和食品”写进了日常盘。

这是场从“地缘政”到“加油站”，再到“餐桌”的成本传，全球普通民众成了地缘动荡直接的“买单者”。

箱油先涨

油价上涨，几乎总是普通人感知能源危机的现场。

加油机数字跳得快了。

油价成了硬约束

“以往柴油的价格往往不到汽油的半，但现在柴油价格已经翻了倍，比汽油还贵。”在新西兰基督城读博士的刘薇薇，已经改掉了开车上学的习惯。

她的车排量仅有1.5L，过去加满箱油要90多纽币，现在却要120纽币。由于公共交通不便，开车曾是这里主要的通勤式，但现在，油价成了硬约束。“光是在我们办公室，像我这样为了省油走路上班的已经有3个人了。”刘薇薇告诉记者。

同样的奈也发生在欧洲。在波黑萨拉热窝，居民Faruk给记者了笔账：他到市中心的驾车路程仅10分钟，原本油费约4～5欧元，现在涨到了6～7欧元。这多出的2欧元，对于普通庭而言，意味着须削减掉杯咖啡的开销。

在日本东京，受访者Lizzie告诉记者，近她加油倾向选择优惠活动多的Costco。过去几年，日元持续贬值已经不断生活成本。近，日本这个石油度依赖中东的国，油价开始出现新的上涨迹象。

“政府说日本有8个多月的石油储备，所以暂时还没太多实际影响。但上个月交通支出大概多了5，我还是会担心。”Lizzie提到，邻居原本计划买燃油车的大学生，近开始频繁向她听里的纯电车是否好用。

如果说私车出行尚有弹，承载城市运转的公共交通和物流却几乎没有回旋余地。

中石油经济技术研究院席经济学戴权向记者说，本轮冲击中，亚洲成品油价格涨幅远于原油价格涨幅本身，创历史记录。4月6日，新加坡柴油现货价格度达到272.64美元/桶，航空煤油228.76美元/桶。95号汽油150.88美元/桶，柴油价格明显于汽油，走势尤为异常。

这意味着，物流、农业机械、工程机械、公共交通等度依赖柴油的行业，运营成本都在迅速抬升。

与此同时，航空业同样承受重压。过去几周，航空燃油价格从每桶85美元至90美元飙升至每桶150美元至200美元，多航空公司经营压力陡增。英国、新西兰、韩国、马来西亚等地的航司已开始削减航班，不少企业在酝酿上调票价。如果危机持续，这趋势还将进步加剧。

据外媒报道，亚航旗下的泰国亚航长途（Thai AirAsia X）称，4月17日起，暂停上海浦东往返曼谷廊曼航线。

应对燃料成本暴涨、控制运营成本，亚航不得不接连放出“狠招”：机票价格上调40，燃油附加费涨了20，开斋节过后直接掉10的航班，甚至调整飞机排班、迟维护计划来省钱。

马来西亚已经发出预警，6月之后面临燃油供应不确定，这场航空业的震荡还远没有结束。

多艘油轮停泊霍尔木兹海峡沿岸霍尔法坎港

从加油站到餐桌

相比加油时的“肉痛”，层的焦虑潜伏在餐桌上。

霍尔木兹海峡不仅是油路，是全球农业的“命脉”。波斯湾地区承担着全球近半的尿素产量，这里是氮肥的主要出口地。据联国粮农组织数据，每年约1600万吨海运化肥经此运输，占全球海运化肥贸易总量的三分之。

海峡阻滞，肥料应声暴涨。世界银行的统计显示，尿素的价格已飙升至每吨726美元铜川pvc管道胶水，环比上涨54，创下自2022年俄乌冲突以来的纪录。

化肥是粮食的“粮食”。当前正值北半球春耕，如果农民买不起或买不到化肥，那么秋迎来减产。

根据联国粮农组织的数据，每月大约有300万至400万吨的肥料贸易受阻，法运抵全球市场。

印度、巴西等农业大国春耕在即，田里等着施肥，肥料却迟迟到不了。印度媒体哀叹：“除了石油，肥料供应危机也迫在眉睫。”

“气价格上涨，会成氨等氮肥生产成本。发展若力采购化肥，粮食就可能减产，继而引发粮价上涨与大范围的民生风险。”人民大学关系学院教授崔守军告诉记者。

这种担忧并夸大。联国粮农组织、世界银行、货币基金组织均多次警告，能源价格波动会通过化肥、灌溉、电力、运输和冷链多重渠道升粮食成本，尤其会放大发展的食品安全脆弱。

联国世界粮食计划署发出警告：若战事持续且油价维持位，全球或额外增加约4500万严重饥饿人口。

在些依赖粮食、化肥和燃料的国，生活的变化可能来得比想象中快。“即便很多民众没有私车，不直接承担燃油成本，也会因电价上涨、运输涨价和食品涨价而承受巨大压力。”崔守军说。

在塞尔维亚贝尔格莱德，受访者Бранко告诉记者，当地汽油价格已从每升178至179纳尔涨到约190纳尔。“现在民众面对的显著困难，就是加油贵了。”他说，虽然相信国有准备，但很多人已经开始担心接下来会不会出现大范围的物价上涨。

房租，是另个被能源涨价引爆的“雷”。刘薇薇住的那套全包水电的公寓，两年来次被房东要求涨租——从每周440纽币涨到470纽币。

“电价涨幅太大，房东扛不住了，这是我在这里住两年来次涨租。”她说，过去3年市物资价格已上涨约 20，此次能源危机将进步挤压生活空间。

印度将提农业化肥补贴，以支持其庞大的农业部门应对中东战事引发的价格飙升。

美国田纳西州某加油站显示油价,近几周油价出现波动。

抽油机作业场景

能源通胀如何穿透整个产业链

能源不是普通商品，而是所有商品价格的起点。旦上游震荡，几乎所有商品和服务都会被重新定价。

双重夹击

如果说庭感受到的是价格，那么企业遭遇的往往是成本与供应的双重夹击。

当化工巨头英威达宣布，己二胺和尼龙66切片等产品因不可抗力调价时，从事化工行业的肖辉正在广州寻求采购丁二烯。

“拿钱买不到东西了？”这是肖辉当时的反应。多供应商从2月开始就不断在调价。眼看着不到万块人民币吨的丁二烯涨到现在万八吨，再到现在拿着钱买不到货，肖辉感受到了这波冲击带来的压力。

肖辉说，公司的产品之前度依赖从国外丁二烯及其下游产品己二腈，因此常受到海外市场的影响，但影响到近乎断供的程度还是这几年头回遇到。

丁二烯是重要的石油化工产品。肖辉说：“按照目前的状况，丁二烯供应短缺将不是短期能解决的，价格也很难降下来了。”

“丁二烯能做成橡胶与ABS树脂，还有个重要的作用就是制作己二腈。”同样从事化工生产行业的韩晶解释说，己二腈是生产尼龙66盐、纤维及能工程塑料的核心单体，终会用于汽车发动机部件、工程塑料等域，因此，这种材料的调价可能对多个行业逐渐产生影响。

“好在我们公司目前储备了充足的原材料。此前，为摆脱受制于‘洋货’的局面，公司大力进行研发投入，技术层面在近两年有了突破，有些中间产品不再依赖，受到的负面影响暂时较小。”韩晶说，这次冲击对全球影响较大，但我国生产门类齐全，资源调配能力也很强，因此国内产业链条都有定原料储备。些过去受制于巨头的产品，如今已经实现替代，甚至出现出口大于的变化。

“有海外买求购，即使储备充足，涨价也是不可避的。”韩晶比喻说，塞翁失马焉知非福，国内这类产品之前因为巨头压制，在市场上低价竞争，涨价困难，现在不仅能些市场，也顺势涨价了。

油气是现代工业的基础原料。举例而言，石油经过炼制和加工，分离出石脑油、芳烃、烯烃等组分，成为数千种化工产品的起点。从垃圾袋到手机外壳、屏幕薄膜、电路板环氧树脂，从新能源车的轮胎、密封件到布洛芬等药物的成中间体，从聚酯纤维衣物、鞋底橡胶到口红蜡质基底、晒霜分散介质——石油衍生品处不在。

此外，石油还在交通燃料、建筑沥青、农用薄膜、涂料溶剂等域发挥关键作用。正因如此，中东局势的波动才会在全球多行业引发连锁反应。

海湾国石脑油出口占全球贸易量的11，是韩国、日本等国石化企业重要原料来源地。

韩国对这种被称为“工业大米”的基础原料度依赖。数据显示，自2月以来，石脑油价格已飙升逾50。在尔，甚至出现了民众购垃圾袋的现象。看似夸张的消费反应，折射出当地民众对工业原料供应趋紧的担忧。

类似的影响也正在日本显现。日本医疗行业度依赖中东地区石油衍生品，透析管路、医用手套和废液收集袋等医疗用品，其原料都离不开石脑油。随着供应趋紧，部分医疗耗材可能在4月中旬至8月前后陆续出现短缺。

“上世纪70年代石油危机时出现购卫生纸，现在则是由于石脑油问题，像手套等医疗相关物资会出现短缺，以后可能还会引发其他商品短缺或者某些商品需求激增。” 日本东北大学名誉教授明日香寿川说，过去两三年，物价和能源价格持续上涨铜川pvc管道胶水，依赖原材料的商品价格已经普遍攀升，未来仍可能再上涨几个百分点。

成本涨价网

对制造业企业而言，难受的往往不是某项成本上涨，而是所有成本起涨。

即便原油能从其他渠道找到替代，但运输通道的中断，让全球物流链陷入了“急运营危机”。

马士基等航运巨头至今仍不敢恢复霍尔木兹海峡的通行。中远海控虽然启动了海陆多式联运的替代案，但明确表示“暂未考虑恢复海峡通行”。

这种绕行带来了惊人的成本。崔守军说，在航运史上，苏伊士运河与霍尔木兹海峡次同步受阻，形成罕见的双重挤压。集装箱船绕行好望角，单次航程增加两周，大型船舶日耗油50～80吨，仅额外燃油成本就达数十万美金。保险成本同步快速上升，战争风险致该区域的船舶保险费率从正常的0.25飙升至10。对于外贸企业和制造企业来说，这种变化足以吃掉利润空间。

做体育器材出口的企业负责人告诉本刊记者，随着美以伊冲突持续升，该公司的成本显著增加，“原材料成本涨了50，海运成本涨了30，运输时间大幅延长。近有个运往美国的单子，由于查验时间比原来增加了很多，终耽误了交付”。

这位负责人坦言，企业目前的应对手段十分有限，只能依靠库存缓解压力，“这并非之计，如果成本持续上涨，产品终只能跟着涨价”。这番奈，道出了全球众多中小制造企业共同面临的处境。

事实上，能源危机下，企业承受的压力不只是油价上涨本身，而是整个供应链摩擦加剧：原材料涨价、海运绕航、保险费上升、交付时间拉长、库存消耗加快、资金周转压力增加。换句话说，企业面临的成本不再是单变量，而是彼此交织、层层传的张网络。

能源通胀与滞胀隐忧

能源涨价之所以让全球紧张，是因为它几乎能渗透所有行业。正因如此，这场危机带来的并不只是个别行业阵痛，而可能演化成广泛的通胀外溢和增长压力。

崔守军将这价格传链条概括为：上游油气传至中游炼化和发电，再进步传至下游制造业、农业、物流，终体现在终端消费品和食品价格上。

至于影响程度，则取决于日常开支在收入中的占比。收入国居民对通胀敏感度低；中低收入发展由于工业品、农产品大量依赖，外汇储备又较为有限，旦通胀层层传上升，民众承受的压力也重。

总体而言，收入水平越低的国，受冲击通常越。当能源成本渗透工业、农业和物流体系，生产成本、挤压居民消费、抑制企业投资，终受损的就是经济增长本身。这也正是社会通常把能源通胀视为“源头型通胀”的原因。

在这条传链中，厦门大学能源政策研究院院长林伯强认为，值得警惕的环节是通货膨胀。在他看来，美国当前面临的核心问题是通货膨胀，它不仅可能引发经济衰退，还会削弱货币政策调控力。欧洲则因度依赖能源，不仅民生受冲击，工业生产也会被直接拖累。日本、韩国的处境与欧洲相近。

也就是说，能源危机的终局，未是“油价贵点”这么简单。它可能沿着产业链层层扩散，演变为制造业减速、农业减产、外贸受阻、食品变贵、就业承压，后又反过来压缩消费和投资。

林伯强认为，此次能源危机可能是近几十年来冲击大的次。以往的能源危机多为局部影响，供应缺口也有机会较快弥补。而这次，不仅运输通道被切断，部分能源设施还可能遭受物理损毁，恢复周期长达数年，其冲击强度和持续时间都可能过历史上多数同类事件。

“石油是全球大宗商品，油价下没有赢。”陈卫东告诉记者，除俄罗斯小幅受益外，国、出口国、自给国均会受损，下游产业冲击可控但持久，不会出现大规模停工失业，但全球经济增长动能将持续被削弱。

“海峡封锁每延长天，全球石油供应减少约1000万桶。”戴权告诉记者，考虑到俄罗斯增供100万桶/日、非OPEC国增供30万桶/日、委内瑞拉增供20万桶/日以及战略储备释放250万桶/日，泡沫板橡塑板专用胶全球石油供应仍将净减少约600万桶/日。

陈卫东分析说，油井的关停并非简单按下“暂停键”，而是可能对地下油层造成损害。即便日后恢复生产，也往往需要数周甚至数月时间，而且产量通常难以回到关停前的水平。

如果冲突持续，将引发大规模“硬关井”。这意味着即便停战，供应恢复也将十分缓慢。

林伯强预计，从经济影响来看，冲突持续小于两个月，全球经济总体仍有望维持平稳；若持续3个月以上，局势就可正式进入能源危机状态，全球经济将遭受重大击。届时，油价进步升全球通胀，美国、欧洲等发达经济体通胀压力卷土重来，货币政策调控力减弱；发展本币贬值、债务压力攀升，部分国甚至面临主权债务风险，社会动荡风险加剧。

这担忧在欧洲面已有明确体现。欧盟官员警告称，中东局势升已对欧洲经济构成明显冲击。若能源供应中断持续，欧洲经济可能面临“滞胀风险”，即增长放缓与通胀上升并存的局面。若冲击加剧并延长，2026和2027年欧盟经济增速或下降0.6个百分点。

2026年3月26日，韩国尔，市内处垃圾袋自动售货机上，除特殊麻袋外，普通垃圾袋的销售架大多空置。

同场危机，不同体感

在全球能源风暴中，不同经济体由于能源结构、依赖和产业韧不同，承受冲击的式也各不相同。

而各国的应对策略，却呈现出截然不同的图景——这背后，是财政实力、产业结构和政意愿的交织影响。

亚洲：依赖，冲击敏感

在这场由地缘政引发的能源震荡中，亚洲各国正在作出不同的抉择。

“扛不住了”，日本政府开始释放石油储备。

3月16日，日本开始释放轮石油储备，释放总量约8000万桶，相当于日本国内约45天的石油用量。4月10日，日本再次宣布将于5月上旬释放二轮石油储备，可满足日本国内20天需求。

作为全球石脑油大国，韩国对被称为“工业大米”的石脑油有着近乎饥渴的需求。数据显示，石脑油价格自2月以来已飙升逾50。

面对原材料供给短缺铜川pvc管道胶水，韩国大的石化企业之LG化学已决定关停丽水核心厂区的部分生产装置。这不仅是单个企业的经营损失：石化产业链下游的塑料、纤维、橡胶等制造环节都可能面临减产甚至停摆风险。

为稳定供应，韩国政府迅速采取应对措施。韩国产业通商部自3月27日起禁止石脑油出口，暂定期限为5个月。同时加强石油供需管控，对联持有的石油储备行使优先购买权，寻找不经由霍尔木兹海峡的替代能源供应路线。

“炼化企业的生产库存般不会过个月，即使考虑调整资源来源或降低负荷，也难以应对以月计的供应中断，这对度依赖海湾国石油资源的企业挑战尤其巨大。”戴权说。

在泰国，油价甚至抑制了泼水节消费。项全国民调显示，过半数的民众选择缩减开支，甚至放弃参加即将到来的节庆活动。61.32的受访者认为支出“明显增加、难以负担”，43.87担心出现商品短缺。油价的影响甚至延伸到了政要圈。

近日，则新闻在东南亚引发热议：泰国总理阿努廷放弃了以往的座驾劳斯莱斯，换上了辆比亚迪，作为上班出行之用。

据《曼谷邮报》报道，度依赖原油的泰国，仅3月个月柴油价格就上涨约30。面对石油困境，泰国选择加油站夜间限售，公务员居办公。在受访时，阿努廷还呼吁民众有条件就选择电动汽车，不仅能节省开支，还能减少尾气污染。

能源危机往往先冲击抗风险能力较弱的经济体。由于98的石油依赖海湾地区，菲律宾已宣布进入国紧急状态，渡轮班次缩减、公务员实行四天工作制，汽柴油价格较冲突前翻倍；斯里兰卡重启严格节油政策，学校周三放假、燃油定量配给，私车每周限购15升、摩托车限购5升；缅甸则实施单双号限行，启用数字化燃油配给系统，加油需扫码登记、交易全程可追溯。

“本轮危机发生在中东，而中东原油和LNG出口度集中流向亚洲，因此冲击对象也聚焦亚洲。”戴权向记者指出，2025年，经霍尔木兹海峡运输的原油中约有86流向亚洲市场。从受影响程度来看，南亚、东南亚为严重，其次是日本、韩国，相对安全的是。

这种差异并不难理解。个国在能源危机中的脆弱程度，取决于多重因素：是否拥有充足储备，是否具备较强炼化能力，结构是否多元，运输通道是否安全。

他进步分析指出，东南亚和南亚部分国缺少战略储备和大型炼化能力，库存只能支撑约个月，油品和石化产品度依赖，在断供和价双重冲击下承受力有限。日本、韩国虽然依赖，但因储备较足，短期缓冲能力强。印度则因采购机制灵活、民企占比较，可以通过灵活的贸易安排采购来自俄罗斯等地的原油，受影响相对较小。

欧美：从气价暴涨到通胀蔓延

对欧洲庭而言，能源危机的记忆并不陌生。俄乌冲突后，欧洲电力价格已是美国的 4 倍。

这边伤疤还未，新的气价暴涨接踵而至。2月底以来，荷兰TTF基准气价格在3月暴涨70，达到每兆瓦时54.5欧元，价格度触及63.77欧元点。能源密集型产业，如炼铝、化肥制造，面临大面积停产的风险。

在林伯强看来，能源价格上涨对庭开支影响直接的，就是通勤和取暖。食品价格也会随着交通、化肥成本上涨而同步抬升，其余压力则通过全产业链传成通货膨胀。

欧洲激进能源转型路线被迫调整，民众既要承担昂电费，又要面对供暖、烹饪成本的持续上涨。崔守军分析，欧洲居民收入虽，但能源开支占比持续攀升，生活成本压力不断累积。

石油是典型的全球定价商品，尽管美国已成为全球重要的石油出口国之，也法置身于这场冲突带来的冲击之外。随着战事升，作为美国通胀关键指标，汽油价格自战事升以来持续攀升。为稳定油市，美国近期已放宽了对部分俄罗斯石油的制裁。

“美国可以说是个‘车轮子上的国’，3.4亿多人口日均石油消费近 2000 万桶。”戴权告诉记者，相比之下，14亿人口每天仅消耗1500万桶石油。正因如此，油价波动对美国社会情绪和经济运行的影响尤为直接。当前，美国汽油均价已突破每加仑4美元，油价正在迅速引发民众不满。

市场也在担忧，若霍尔木兹海峡长期陷入停滞，油价压力还会进步加剧。

摩根大通称，如果这关键航道的运输长期受阻，美国汽油价格可能会达到每加仑 5美元。宾夕法尼亚大学沃顿商学院教授埃尔-埃里安（El-Erian）认为，美国通胀水平已连续6年于美联储设定的2目标。冲突致能源价格快速上涨，这种成本压力正逐步向半体、化肥、航空等产业链上下游传。

陈卫东直言，美国民众对此怨气颇大。油价不仅通胀，还可能影响中期选举，成为当局沉重的政包袱。

不过，受访也指出，从民生和政层面看，美国并非毫痛感。但若从能源供应和产业获益看，美国也并不是这场危机中脆弱的。

“美国作为全球大油气生产国、大油品与LNG出口国，价会利好其化石能源产业。”戴权说。

受石油价格飙升影响，泰国生活成本不断上升。

“未雨绸缪”铸就能源韧

在全球能源供应链风暴席卷之际，作为全球大原油和气国的，却展现出异乎寻常的沉稳与抗风险能力，成为本轮冲击中的“安全港湾”。

放眼国内，油价略有上涨，工厂未停、道路通畅、生活照旧，普通居民对油价波动的体感并不强烈。

油价不跟涨、化肥不跟风

“外界看到的是系统冲击，叙事中像是次可预期、可管控的压力测试。”崔守军对记者说。

在国内，成品油价格并没有跟随市场同步暴涨。

在保持现行价格机制框架的基础上，国两次出手调控油价，减缓油价传压力，确保国内加油成本远低于水平，民众出行、物流成本得到有控制。

两次调价窗口累计应上调汽油每吨3005元，柴油每吨2890元。而通过3月23日、4月7日两次调控，国内汽、柴油价格每吨分别少涨1425元和1375元。

数字非常直观。国内92号汽油出口价比国内批发价约2000元/吨，柴油出口价比国内批发价约7297元/吨，单日差价接近1万元/吨。

市场上，尿素价格路飙升，国内却波澜不惊。市场报价显示，国内现货价格不到2000元，内外价差拉大到3000元吨。跟印度、巴西那些“等肥下田”的焦虑比起来，春耕显得从容得多。

早在几年前，就把化肥纳入战略储备体系，搞了国化肥商业储备制度。

这套机制的做法是：淡季的时候，把化肥储备起来；春耕等用肥季，再投放市场，兼顾季保供、长期供应和救灾应急三重目标, 价格波动自然就被熨平了。

如何熨平能源冲击

在全球油气价格剧烈震荡、部分国陷入油囤货和能源贫困焦虑之际，国内能源市场总体保持平稳，并未出现油品短缺。这种稳定并非偶然。

“的应对并不秘，本质上是数十年来对能源安全的系统布局。”戴权向记者分析称，面对全球能源风暴，通过价格调控、储备调节、多元保供、产业兜底和能源替代等“组拳”，有稳定国内能源与物价，守住了民生底线。

在危机情形下，保供稳价机制形成了道“屏障”。

今年3月，国暂停成品油出口，将多资源留存国内，进步提升市场供应韧。与此同时，国内原油年产量过2亿吨，具备较强的基础供应能力；海外权益油气资源也为端情景下的保供提供了重要支撑。

戴权提到，2025年海外原油权益产量约1.54亿吨，在端情况下可优先供应国内。

“石油储备规模远欧洲、日韩，包含国储备与企业库存。危机情景下，可保证国内供应虞。”戴权说。

二道屏障，是对单通道依赖的持续降低。

霍尔木兹海峡受阻之所以让全球能源市场剧烈震荡，根本原因在于其特殊的地理位置和运输权重。但对而言，能源早已不再依赖单海上通道。

戴权进步分析，已构建起陆海统筹、多元互补的能源体系。中俄、中哈、中缅等陆上油气管道不受海上冲突直接影响，运输通道安全稳定。与此同时，能源来源覆盖中东、俄罗斯、非洲、美洲等全球多地，单区域动荡难以冲击整体供应格局。

三道支撑，来自完整而强大的产业链能力。

“是全球大的炼油国，也是全球重要的乙烯生产国，炼化、化工、煤化工、新能源装备等产业链配套完整，产能和库存具有较强韧。” 戴权说，即便供应链出现阶段受阻，国内仍具备较强自我调节和兜底能力，为保供稳价提供坚实产业支撑。

四道优势，是相对特殊的能源结构。

“相比度依赖油气的经济体，能源结构中石油占比相对较低。”戴权介绍，石油在能源结构中占比仅为 17，电力终端消费占比30，居全球水平。而电力主要来自煤炭、风光等本土能源，受油气价格波动的直接冲击相对有限。

他补充道，在农业保供面，煤化工产业的成熟也发挥了重要作用。化肥、尿素产量居世界前列，且以煤头路线为主，较大程度上立于油气价格体系。这意味着，在全球气价格上涨氮肥成本的背景下，农业生产资料供应具备强稳定。

五道“稳定器”，则来自新能源替代能力的快速提升。

近年来，新能源汽车渗透率快速提。2024年，国内汽油消费已出现达峰，石油消费增速明显放缓。新能源汽车的普及，使居民出行对汽油的刚依赖逐步降低；光伏、风电、储能等产业全球先，也为长期能源替代提供了支撑。

“新能源汽车渗透率已接近50，煤化工产业成熟，这是多数国不具备的优势。”崔守军表示，这不仅有助于国内保供稳价，也使在全球能源价格波动中拥有多回旋余地。

重要的是，新能源产业的优势并不只体现在国内。随着新能源汽车、光伏组件、储能设备持续走向海外，在油价和能源安全焦虑加剧的背景下，越来越多国开始重新评估交通电动化和本土可再生能源建设的价值。这也为新能源产业在全球能源转型中开了新的市场空间。

不过，相对稳定并不意味着可以枕忧。

陈卫东认为，当前危机也在提醒各国重新审视能源转型路径。欧洲过去段时间较为激进的能源转型模式，已经在现实冲击中暴露出定问题。未来，全球能源转型或将加回归务实，不会再简单为了气候目标而牺牲经济发展和民生保障。

“任何国都法视地理规律的底层约束。”陈卫东提醒，全球不会因为次危机就实现能源自给自足。传统能源的地理分布决定了各国在相当长时期内仍将长期相互依赖。中东石油在未来相当长时间内仍然重要，全球能源安全仍需要建立在稳定供应、通道安全和作基础之上。

换句话说，的韧来自长期布局，但全球能源体系的相互依赖并不会因为场危机而消失。保供稳价、能源转型与作，仍将是未来相当长时期内各国共同面对的命题。

没有谁能置身事外

西班牙相桑切斯近日在议会中的句话被广为引用：“有人在这个世界纵火，其他人却不得不承受灰烬。”

从加油站到餐桌，能源从来不是抽象概念。它关乎辆车能否照常上路、工厂能否按时交货，也关乎个庭在市购物时，是否需要反复斟酌购物清单上的每项。

当霍尔木兹海峡的炮火映射到千里之外的加油机、市货架与庭账本，个事实发清晰：全球化时代，没有真正的局外人。

这场危机没有赢，唯有和平，才能为发展与民生提供真正的庇护。

（应受访者要求，文中刘薇薇、肖辉、韩晶为化名）

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