车东西

作者 ｜ 张睿

卢伟冰：澎程车型用户群和现有车型重叠度很小，海外经销商对小米汽车关注度很。

车东西8月18日消息，就在刚刚，小米集团伙人、总裁卢伟冰，小米集团总裁兼席财务官林世伟在电话会议上回应了有关小米集团2026年二季度业务和财务表现面相关的问题。

在智能电动车业务部分，卢伟冰和林世伟主要回答了5个有关的问题。

1、澎程用户群和现有车型重叠度很小。

2、小米澎程N90 Max和澎程N70 Max还没有后定价，对毛利率的影响还不明确。

3、今年已经去了多个国考察，海外的汽车经销商作伙伴对小米汽车的关注度非常，非常想做小米汽车的产品。

4、增程车型和纯电车型目前很难给出具体的销量比例。

5、单车平均售价的波动是由于产品组的变化。

结财报来看，2026年二季度，小米集团总营收1089亿元，经调整净利润62亿元。小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为249亿元，其中智能电动汽车收入为239亿元，同比增长15.9。

亏损面，2026年二季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为26亿元，同比扩大约766.67。

毛利率面，在2026年二季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为19.2，同比下降了7.2个百分点，环比下降了0.9个百分点。

小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部财务表现

销量面，小米汽车在2026年二季度交付量达10.42万辆，同比增加28.2。

、澎程用户群和现有车型重叠度小 海外经销商对小米汽车关注度

在财报会上，卢伟冰和林世伟主要回答了5个与汽车业务有关的问题。

1、从目前小订的情况来看，小米澎程车型的用户画像有哪些特点和变化？相比友商的增程式SUV北海pvc管道管件胶，哪些是这些先预定的车主特别青睐的地？

卢伟冰：我们在规划澎程这个系列的时候就非常明确，定要和我们现有的SU7、YU7产品定位不同，用户也是不同的，否则就会产生很大的内部用户夺。

小米澎程系列车型预售价

从目前来看，这个目标基本上非常好的达成了。澎程车型的用户群和SU7的用户重叠度非常小，和同样是SUV的YU7重叠度也非常小，我们估计可能也就百分之十几的重叠度。

我觉得澎程系列和SU7、YU7重叠度非常小的原因是定位不太样。SU7、YU7定位是驾驶者之车，我们非常强调它的驾驶感，而澎程这个系列我觉得是为空间而做的。

小米YU7与小米SU7

为空间来而做的同时，我们和传统的SUV不样，我们做的是个百变的空间，可以去拓展非常多的场景。

小米澎程系列预售发布之后，获得了非常多小订订单，我们也对用户做了分析。

先个特点是庭购车或多人乘车这个场景比SU7、YU7多很多，SU7、YU7可能是个人驾车或者两个人驾车，这是不样的，也致用户的年龄比SU7、YU7的平均年龄大好几岁。

并且我觉得大对我们澎程系列的百变空间关注度非常，虽然用户现在还不能进行实车体验，但是用户已经想到了非常多的场景，甚至很多场景都是我们在设计车的时候，没有想到的场景。

澎程系列将在九月份正式发布，它的订单的预期我们还是比较乐观的。

2、二季度汽车业务的毛利率同比环比都有些波动，具体原因有哪些？澎程车型在后续会对毛利率有影响吗？

林世伟：同比来看，我们去年Q2的毛利率数据是因为SU7 Ultra的毛利率相对来说会比较理想，所以我们去年Q2的毛利率相对比较，这个季度我们SU7 Ultra的交付量同比还是差了不少。

环比来看，我们相对来说交付了多的新代SU7，这是我们三月发布的产品，我们二季度SU7和YU7的交付比例和季度不样。

雷总（小米创办人，董事长兼CEO雷军）在发布会上也说了，其实我们新代SU7的成本增长了不少，所以我们在新代SU7交付占比相对比较多的时候，环比毛利率会有定的下降。

三个原因就是因为我们的大模型业务收入刚开始起步，对我们整个板块的毛利率有些负面的影响。

至于小米澎程N90 Max和澎程N70 Max，我们还没有后定价，所以我觉得毛利率可能还是要在终定价后，才能看到对毛利率的影响。

3、关于汽车业务在海外市场的布局北海pvc管道管件胶，是否有些准备？例如在海外场地面？

卢伟冰：我们直说我们会在2027年的下半年出海。今年我们跑了好多个国，跑下来后看，海外的汽车经销商作伙伴对我们的关注度非常，pvc管道管件胶非常想做我们的产品，千百计希望未来能够做小米的dealer（经销商），热情度还是非常的。

热情的原因是因为我觉得大有很重要的判断。个判断是的智能电动汽车出海将成为未来的主流，这个趋势已经势不可挡，是个确定的趋势。

二个是在这么多的出海里面，经销商到底要选择跟谁作？这是个非常重要的判断标准。我觉得先因为小米在人车全生态定位是全球的，其次是小米是少有的能够做端的。

三点就是经销商看到了小米是科技公司做汽车，而不是传统的汽车厂商。

我们在各个国目前接触下来的dealer我觉得几乎都是top dealer（顶经销商），基本上在个国里面前十名的top dealer可能至少有七八会主动找到我们。

我们的香港董事会之后也会到欧洲再去跑很多的国，来做这面的市场调研和客户考察。

4、增程车型会占小米汽车销量比例的多少？

卢伟冰：目前很难披露具体的比例，SU7、YU7是基于摩德纳平台去做的，澎程系列是基于昆仑平台去做的，这两个平台在未来来说，我们的目标肯定是齐头并进。

5、二季度小米电动汽车的单价有下滑的情况，但成本可能会持续的增加，毛利率或利润率的前景如何？

林世伟：ASP（单车平均售价）的波动其实是基于我们的产品组，季度交付多的是YU7，二季度交付多的是SU7，大知道SU7的价格是比YU7低的，所以就会造成ASP的些波动。

在去年的二季度，我们的SU7 Ultra交付比例相对比今年很多，而SU7 Ultra的ASP比平均很多。所以我觉得ASP对我们来说是结果，不是目标。ASP相对来说和毛利率也没什么关系，ASP低不代表我们的毛利率就低。

二、业务分部二季度收入同比增长17.1 亏损26亿人民币

2026年上半年，车圈竞争异常激烈，小米汽车业务的财务表现究竟如何？

根据小米集团发布的2026年二季度业绩公告，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务在2026年二季度收入为249亿元人民币，较去年同期的213亿元人民币同比增长17.1；占2026年二季度小米集团总收入的22.9，较去年同期提升了4.6个百分点。

2026年二季度小米集团各业务营收占比

其中智能电动汽车收入为人民币239亿元，较2025年二季度的人民币206亿元同比增长15.9，小米面表示主要是由于汽车交付量增加所致，部分被汽车ASP（单车平均售价）下降所抵消。

2026年二季度小米智能电动汽车收入

经营亏损面，2026年二季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币26亿元，较2025年二季度的3亿元扩大了大约766.67。

2026年二季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损

而在2026年季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币31亿元，计后可以得出2026年上半年小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部的经营亏损为人民币57亿元。

毛利率面，在2026年二季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务毛利率为19.2，较2025年二季度的26.4下降了7.2个百分点，较2026年季度的20.1下降了0.9个百分点，小米面解释为主要是由于小米SU7 Ultra交付量占比下降，核心部件价格上涨以及AI业务相关成本增加所致。

2026年二季度小米集团各业务毛利及毛利率

单车平均售价（ASP）面，小米智能电动汽车2026年二季度的ASP为每辆人民币22.93万元，较2025年二季度的每辆人民币25.37万元减少了9.6。小米面解释为主要是由于Xiaomi SU7 Ultra的交付量占比下降所致。

小米智能电动汽车2026年二季度单车平均售价

经营开支面，2026年二季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部的经营开支为人民币74亿元，2025年二季度为人民币59亿元，同比增加了25.7。

2026年二季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营开支

销量上，小米本季度共交付10.42万辆新车，较2025年二季度的8.13万辆同比增长28.2，小米面解释为主要是由于新代小米SU7系列交付量增加所致。

2026年二季度小米汽车交付量

结语：小米汽车即将迎接新挑战

整体上看，小米汽车的2026年二季度的成绩单喜忧参半。

销量面，在2026年二季度小米汽车交付量同比增加28.2，在智能电动汽车收入面同比增长15.9，但小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部仍有26亿人民币的经营亏损。

而接下来，小米汽车的增程SUV澎程系列车型将于9月上市，在车市激烈的竞争中，小米汽车接下来会带来什么样的表现，我们拭目以待。相关词条:管道保温     塑料管材生产线     锚索    玻璃棉毡    PVC管道管件粘结胶

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