德阳橡塑胶 质疑通病, 多车主吐槽别克君威车门生锈

近日，汽车门网收到了多位别克君威车主的问题反馈。车门生锈成了车主们的吐槽对象。从车主反馈来看，这类问题并非个例德阳橡塑胶，不同年份、配置的君威车型均出现了生锈问题。

其中，位2023款君威车主表示，车辆刚过保质期便发现车门边缘出现锈斑，后翻查车友社群和三投诉平台后，发现大量君威车主都遇到了该问题，这属于普遍存在的共情况，并非个人用车不当致，厂却以车辆出质保期限为由，拒提供费处理案。另位2020款君威车主则奈吐槽，才短短几年，车门就开始生锈，早是后备箱水槽位置出现积水生锈，如今车门包边也逐渐出现大面积锈蚀，实际做工和早年宣传的工艺标准存在明显偏差。

另位2021款君威车主的遭遇则为典型。据该车主反馈，2023年，车辆仍处于质保期内时，车主就发现车门内侧夹层位置出现了锈蚀痕迹，当时到4S店进行检修后，门店人员仅对锈蚀外露的表层做了磨喷漆处理，并未对钣金内部的锈蚀根源做度锈填充。到2025年，此前处理过的同位置再次出现锈蚀问题，车主联系厂处理，但对以车辆已出质保期限为由，未提供维修案。车主认为，2023年的维修并未解决内部锈蚀问题，喷漆仅覆盖了表面，致后来同位置再次发生锈蚀问题，而厂以过保为由拒，难以令人接受。

值得注意的是，这类锈蚀问题并非仅出现在老款车型中，部分低里程的新车也未能幸。有车主反馈，pvc管道管件胶车辆仅行驶了三万公里，全程事故、钣金修复、改装，车况保持良好，但车辆四个车门均陆续出现锈点、锈蚀痕迹，车主认为车辆品控存在问题。

梳理车主反馈可以发现，君威车身生锈存在明显的共特征。锈蚀多集中在车门边缘、车门底部包边以及后备箱水槽等区域，新老车型都有涉及。

这类锈蚀问题的核心诱因，多与原厂生产工艺有关。部分批次车型的车身钣金腐处理工序执行不到位，车门内腔的电泳涂层覆盖不够完整，空腔注蜡的覆盖范围存在遗漏，长期使用后水汽就会侵入钣金内部，逐步从内向外引发锈蚀。此外，整车生产装配环节的精细化程度不足，也是诱发车身局部锈蚀的重要因素。

而车身生锈会带来系列连锁问题。初期表现为漆面鼓包、局部掉漆，会影响车辆外观观感。但随着锈蚀程度逐步加，就可能进步影响车门密封、结构强度及相关件的正常使用。而且，若锈穿部位长期得不到修复，雨水和湿气会进步侵入车身内部，甚至可能对电器线路等部件造成连带影响。另外，在后续维修过程中，维修成本也会随锈蚀程度加逐步上升。

面对车主反馈的车身生锈问题，上汽通用别克的回复多为“车辆使用年限已整车质保期限”或“按正常车辆维保流程处理”。

但在车主们看来，当同类结构锈蚀问题在多款年款、多个批次的车辆中反复出现，且问题难以根时，已难以用“偶发个案”来定义。因此，车主们主张“生锈属于出厂时即存在的质量缺陷，不应以过保为由回避诉求”，希望厂尽快给出解决案。

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