近日丹东pvc管道管件胶，随着批20余艘港澳游艇相继抵达广州、圳、珠海、中山四地指定口岸码头并顺利入境开始航，标志着粤港澳游艇自由行正式落地。

在此前，广东省人民政府印发《广东省粤港澳游艇自由行管理办法》（以下简称《办法》），明确持有内地临时船舶国籍证书的港澳游艇，可在广州、圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆等大湾区内地九市范围内自由航行，并在划定的水域开展休闲娱乐活动。

政策的出台破解了长期存在的水上要素流通壁垒，为大湾区游艇产业协同发展、业态扩容提供制度支撑，也为广州游艇产业从“布局成型”向“提质增”、从“本土配套”向“湾区枢纽”带来新的发展机遇。

有业界人士认为，政策不仅能动大湾区游艇产业链由点状布局连成完整产业线，助力研发制造端提质升。通过多元化文旅产品动游艇产业摆脱端小众标签、走向大众消费市场，加速产业规模化发展。 制度破冰

破解通航痛点

让大湾区游艇双向流动常态化

粤港澳游艇自由行是化粤港澳融发展的重要举措。《办法》从船舶登记、通关监管、人员通行、产业向四个面优化规则，提出取消以往港澳游艇入境需缴纳额担保金的门槛，并允许申办内地临时船，解决了跨境游艇“手续繁、成本、范围窄”的长期痛点，为大湾区游艇常态化跨境流动奠定制度基础。

广东拥有4100多公里海岸线、近2000个海岛，自然禀赋优势，是境内游艇产业发展的核心承载地。数据显示，截至2025年末，广东集聚800余游艇及配套企业，海事登记游艇约2200艘，游艇会达到30，共配有泊位1300余个，游艇保有量位居全国位。

与之形成互补的香港，游艇产业业态成熟、消费活跃，但发展受限于泊位紧缺等硬件短板。据统计，现阶段香港地区登记在册的游乐船只近1.3万艘，泊位约为4000个。登记在册的会员过1.5万人，其中近7成为香港本地会员。香港特别行政区政府在此前发布《香港旅游业发展蓝图2.0》，明确提出善用海滨资源动“处不旅游”，包括在红磡站临海用地兴建游艇会，预计提供上百个游艇位，聚力发展端游艇旅游、引流端消费客群。

香港游艇会会长彭孝书介绍，香港游艇产业发展潜力巨大，由于停泊空间有限，加上维修成本、维修周期长等问题，在定程度上制约了行业发展。

随着粤港澳游艇自由行的开放，这局面或将发生改变。 枢纽赋能

广州全链优势

占大湾区游艇产业核心 丹东pvc管道管件胶

游艇自由行的落地，不仅激活湾区水上经济活力，还将带动游艇全产业链集聚发展。

有研究数据显示，游艇产业每投资1美元，甚至可以带来6.5-10美元的经济益。产业链涵盖研发制造、运输销售、维修保养、资质培训、俱乐部运营、业保险等众多环节，是复型的海洋产业。

为动产业规模化、端化发展，《广东省动游艇产业质量发展行动案（2024—2027年）》中提出，造‌世界游艇产业集群‌目标。通过放宽租赁限制、简化船员资质互认、设立项招商基金等系列措施，动产业从“小散弱”向‌端化、智能化、大众化‌转型，力争2027年游艇及关联产业规模突破‌1000亿元‌ 。

作为全国三大造船基地，广州凭借全产业链优势，成为承接政策红利、引湾区游艇产业升的核心枢纽。广州市相关负责人在粤港澳游艇自由行航启动仪式上提出，未来三年广州将加快规划建设新增上千个游艇泊位，实现全域的游艇，游得畅玩得通，造游艇体验式消费的标杆城市。‌‌

现阶段，广州拥有游艇“研发制造－维保运维－码头泊位－跨境通关－文旅消费”全产业链。此次对外开放的港澳游艇停靠码头涵盖南沙游艇会、长洲岛新担涌游艇公共服务基地码头、太古仓码头三大核心节点，各码头互补、错位发展。

其中，长洲岛新担涌游艇公共服务基地码头拥有32个游艇泊位，全部完工后将拥有156个游艇泊位，码头配套下水坡道及业维修服务，可满足游艇停泊、维护需求。

太古仓码头现有20个游艇泊位，是广州市区内手续齐全的业游艇俱乐部。主营游艇停泊、托管、驾驶培训等业务，可适配端休闲、商务洽谈、水上赛事等多元场景。

南沙游艇会作为南沙区政府与霍英东集团携手开发的标杆项目，是全国获得“五金锚”的游艇俱乐部。可提供352个水上泊位，120个干仓泊位，占据广州约七成的泊位，也是华南地区规模大、游艇泊位多的游艇会。这里还建立了全国唯的站式游艇技术维修保养服务中心，配套酒店餐饮等完善设施，年接待客流可达1万至1.5万人次。

此前受跨境通航政策限制，南沙游艇会的产业价值并未充分释放，日常停靠船只仅30余艘，远低于千人会员的运营饱和标准。南沙游艇会的相关负责人透露，为了缓解经营压力，通过开设“帆船体验”和“海钓体验”等服务，向大众广普及海洋体育文化，也为产业大众化转型积累了市场基础。

广东省政协常委、霍英东集团总裁霍启山在今年的广东省两会期间提出《以“粤港澳游艇自由行”开创世界湾区海洋产业新地》的提案，指出游艇产业是典型的个产业带动多个行业，直接与间接经济影响过1:10，动游艇自由行，不仅有助于引公众提升海洋意识，能有带动大湾区滨海文旅消费升，为粤港澳经济开创条充满活力的蓝赛道。 红利凸显

成本优势释放

激活制造维保产业潜能 丹东pvc管道管件胶

《办法》的正式出台，在定程度上清除了制度障碍，实现了大湾区水上航行的“说走就走”，众多港澳船东成为批政策受益者。航仪式前天，香港船东黄先生早从香港游艇会出发，经过两个小时左右的航行抵达南沙游艇会码头。这天他期盼已久。

早在2019年黄先生便申请成为南沙游艇会的会员，并在南沙置业计划退休后和人到此居住。为了可以开着游艇来到内地，此前他先后考取了国内外多个与游艇、帆船相关的照。

谈及政策红利，在接受南都N记者采访时，黄先生向记者了笔成本账，“船只在香港停泊每月需要支付大概13000港币，相比之下内地停泊费用可以节省半。在维修面，香港年的保养费用约5万块钱，如果来内地，预计费用可以节省1/7左右。”其表示，未来会考虑把游艇维修、保养等环节放在大湾区内地城市进行。在黄先生看来，由于珠江出海口不同地区的水质各不相同，相比之下，广州适发展游艇制造、维修等产业。

长期以来，大众普遍将湾区游艇经济等同于海上观光、端度假，忽略了其厚的实体产业根基。事实上，泡沫板橡塑板专用胶广州在发展游艇产业面有着得天厚的资源禀赋和产业基础，其中，二产业优势突出。

早在1851年，广州诞生了近代座石船坞。近年来，广州持续布局海洋经济，以南沙区为核心造完整游艇产业生态，形成集研发设计、生产制造、维修保养、商贸服务于体的全产业链资源，为游艇产业发展提供了场景支撑。

数据显示，南沙区海洋生产总值占全区GDP比重稳定在20左右，2025年船海产业产值突破450亿元，集聚相关产业人才2.6万人。其中位于南沙区的龙穴造船基地作为三大造船基地之，年造船产能550万载重吨。

霍启山表示，粤港澳游艇自由行不仅有助于激活滨海旅游，带动消费，也有助于大湾区游艇产业链加速形成，为广东省端装备制造业发展提供新示范。其举例，在内地从意大利购买艘游艇，需征收约40的税费，还要付昂运输费；购买国产游艇，税费仅为10至23。他建议利用税费、生产及运输成本差异，吸引意大利、荷兰、德国等游艇制造强国的头部企业来广东自贸区设厂，快速提升产业水平。在人才培养面，霍启山认为可以充分利用大湾区个人所得税优惠政策，吸引顶设计师、工程师和技师来华工作。同时支持职业院校与企业作，开设游艇设计与制造业，培育本土工匠，提升工艺水平。 堵点犹存

部分实操环节还需要再松绑

业界人士建议进步松绑

走进南沙区，作为广州建设全球海洋中心城市的核心承载区，在这里以广船为核心的造船产业发展势头稳健，手持订单千亿元。除此之外，这里还聚集了10的游艇修造企业，具备从小型游钓船至豪华游艇的全尺寸、全材料建造能力，其中5企业持有港澳籍游艇维修资质。

“游艇自由行落地后，确实有港澳船东在了解维修等事宜。”和南沙区游艇企业相关负责人联系上时，他正身处香港忙于开拓游艇的相关业务。

在相关负责人看来，随着游艇自由行的正式落地，相信未来将会有越来越多的港澳船东选择到内地来停靠或维修保养等，建议可以参考学习游艇产业发达的国和地区的做法，在产业端上也进步松绑，为行业发展创造多良机。 破圈升

从端小众走向大众消费

动水上经济落地岸上

游艇产业兼具端制造与现代服务业双重属，不仅是端装备制造业的体现，能带动旅游、教育、金融、培训等业态协同发展。为了鼓励行业发展，《办法》发布后，海珠、南沙、黄埔三区纷纷出台配套举措，差异化布局游艇产业，全力占千亿市场风口，动游艇经济从端小众走向大众消费、从水上单业态延伸至岸上多元经济。

其中，海珠区发布《动游艇产业质量发展十项举措》在硬件面将布局约500个泊位，动“白天游艇游、晚上珠江游”等水上休闲式走向日常。在产业层面，将发展游艇展示交易、智能航行、人艇研发、新能源游艇、水上装备展会等业态。同时造内河湖品质文旅目的地，通过引入业运营机构，动水上赛事、全民健身、文旅消费与产业培育度融，激活大众消费市场。

在南沙区则出“游艇12条”，从技术研发、消费激活、生态优化、硬件配套四大维度赋能产业。攻关AI智能驾舱、新能源动力等核心技术，造业化游艇修造园区；培育“江海联游”“潮玩南沙”两大文旅IP，出港澳游客属消费礼包；优化营商服务，实现游艇驾驶培训快3个工作日取证，行登记“多证”、港澳游艇通关“三通行”；统筹规划不少于1000个新增泊位，补齐硬件短板。

黄埔区提出建设珠江东岸十公里黄金岸线，将以鱼珠湾等公共游艇码头为起步区，动沿江岸线从工业货运向“产业+文旅+生活”复转型，将进步补齐区域内游艇“停泊难、维保缺”的短板，完善湾区游艇产业配套体系。

游艇大众化消费空间广阔。根据交通运输协会邮轮游艇分会的数据，2024年游艇保有量在4.5万艘、游艇泊位近1.5万个，相较于美国千万保有量悬殊，市场增量潜力巨大。在今年3月份的国新办举行新闻发布会上，商务部部长盛秋平指出，将加快研究制定扩大游艇消费的若干措施，在保障安全的前提下，提升游艇等私人船舶消费供给能力，促进游艇产业向大众化消费、规模化发展转型。

在大湾区，香港成熟的大众化运营模式，为产业发展提供参考。彭孝书介绍，在香港当地，游艇业务十分多元，除了个人或庭购买使用，也衍生出租赁等服务，甚至还能用来居住。有数据显示，目前香港可对外租赁的游艇达978艘，大众化消费氛围浓厚，彭孝书表示，“在香港，游艇并非收入人群的属，不乏志同道的朋友伙买船。近年来随着海洋文化和海上休闲运动不断普及，各项海上赛事的青少年参与度也日渐提。”

霍启山则建议，粤港澳三地协同发力，丰富“程多站”的游艇旅游产品有助于激活文旅消费，通过在试点码头周边建设商业综体、店、精品酒店、水上运动中心和维修保养基地等配套，延伸产业链条，放大消费能。同时可借鉴赛事运营经验，粤港澳三地携手造“大湾区游艇帆船展览”，尝试创办“大湾区杯”系列赛事，配套举办投融资峰会、新品发布等活动，持续提升大湾区游艇产业的影响力和竞争力。

采写：南都N记者 郑雨楠

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