满载18吨货物，途径成都，昆明，贵阳，重庆、随州等西南典型路况地区，全程过4000公里，全程速综百公里油耗为14.8升，全工况综节油率达到了7.2，51公里长下坡踩刹车次数也由传统车辆的76次缩减至6次！

这不是演习，而是由东风商用车联法士特开启的中卡西南线路的长测挑战！

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2026年7月28日，在湖北随州，东风商用车与法士特联举办的“锦绣九州易行万里”东风天锦&法士特·易行+液缓安全创富行活动迎来了收官。这场历时近半个月、横跨云贵川渝鄂的限挑战，用4000多公里真实山路，验证了搭载法士特·易行AMT与液力缓速器黄金组的东风天锦KRPLUS冷链车的硬核实力，真切解决了山区运输的用车难题，带来了、安全、舒适、节省的运输解决案。

直面山区运输痛点 降低用车综成本

“西南拥有全国复杂的公路工况，如果我们的产品能够在这里稳定发挥能，那么全国所有运输场景都能适配。”

提起举办这次创富行活动的初衷，法士特销售总公司中部营销公司总经理刘国立在采访中坦言，很多用户在选用载货车AMT产品的时候，对自动挡变速箱的动力、油耗表现直心存怀疑，为了让大真实感受到法士特易行AMT在实际工况下的真实表现，特意选择了路况复杂的西南线进行挑战。

西南地区的运输路况非常具有代表，连绵上下长坡、弯道密集、雨季路滑，开手动挡跑运输，上坡要不停换挡，下坡须全程淋水降温，不仅开车很累，还藏着刹车热衰退的安全隐患。

面对这样的路况，搭载了东风康明斯380马力发动机，法士特易行AMT变速箱与液力缓速器的东风天锦KR载货车将带来什么样的表现呢？

作为此次挑战的亲历者，东风商用车品鉴官、伙人齐彦峰跑完雅西速51公里长上下坡的多趟往返后，感触格外直观：“爬坡阶段换挡非常灵敏和智能，小幅拉换挡转速动力就能稳稳的跟上，不需要频繁换挡只需要通过踩油门的浅实现。而下坡时FH240液力缓速器2400牛・米的制动力，车速过20迈就能介入制动，全程不用淋水，即使在川西的18拐，在盘旋的山路上行驶依然非常的轻松和安全。“

除了省去淋水，法士特黄金动力链关键的是大幅减轻司机工作强度，同时减少车辆损耗，非常契当下司机年轻化的行业趋势，新手司机也能轻松驾驭山路，有助于缓解车队招工难的现状。

法士特销售总公司总经理伟健是给出了清晰的全生命周期账逻辑：“易行AMT加液缓的黄金组，能帮卡友省油、省刹车片、省轮胎、省去淋水耗材，长期运营能省下大笔开销。”此前矿区同类车型实测，加装液缓后三十万公里不用换刹车片，对比手动车四个月就要换套刹车片，损耗差距目了然。

定制化度协同 成中卡运输主流选择

这套动力链能在西南复杂路况交出亮眼成绩，并非简单的部件拼凑，而是东风商用车与法士特针对山区市场，从头到尾联调校磨出的定制案。

据介绍，易行AMT+液力缓速器这台黄金动力链是由法士特全程自主研发，万能胶厂家掌握了底层的核心技术，其中，易行AMT传动率达到了99.8，换挡仅0.6秒，驾乘全程顿挫，设计寿命可达120万公里，同时它也是行业内唯能够匹配液力缓速器的载货车AMT产品。本次和东风商用车联造的东风天锦KR载货车组成佳搭档，兼顾了全国各类路况需求，在油耗表现、换挡平顺度、操作便捷上都做了度优化。

据伟健介绍，为了解决用户在油耗、安全和舒适上的驾驶痛点，双技术团队长期驻扎云南、贵州实地测试标定，面通变速箱与发动机电控协同逻辑，加入坡道预判，长上坡稳住动力输出、长下坡联动液缓平稳控速，避车速忽快忽慢；另面针对液缓散热系统项升，本次搭载的康明斯380马力发动机为液缓优化，水路流量大、散热管路短，即便连续几十公里长下坡持续制动，缓速器也不会出现热衰减，再加上轮毂测温仪的检测，使得轮毂温度全程保持低温状态。

除此之外，东风天锦KR整车也做了适配优化，驾驶室沿用天龙KL牵引车设计，四点悬浮的顶驾驶室搭配双层卧铺，整车视野也非常开阔，尤其适绿通、快递快运域的干线运输。活动长测过程中，有十余位线卡友进行了跟车测试，亲身感受自动挡操作、液缓长下坡制动的真实体验。

在湖北银创商用车有限公司总经理奎看来，这次横跨多省的实地测评，完整展现出东风天锦KR搭配法士特动力链的硬核竞争力。同时，有了这次完整的路测实测数据作为支撑，销售团队和客户沟通时有真实依据，也容易消大心中“自动挡购车成本、不划”的顾虑，让他对这款车型在西南市场的广充满信心，相信定会成为山区中卡运输的主流选择。

并且，东风商用车还拥有配套灵活的金融案降低购车门槛，并开展西南区域150余服务站升，提前储备配件、强化技师维修能力，缩短车辆进站维保时长，全位保障卡友出车。

从产品联标定，到实地路况验证，再到终端市场广，东风商用车与法士特依托自主核心传动技术，扎根真实运输场景，解决卡友运输痛点。这场四千公里西南长测，不只是次产品能检验，是动中卡行业向安全、、舒适、节能等运营转型的次重要实践。

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