清晨，安徽省安庆市太湖县花亭湖畔，九铁路长河特大桥下连云港泡沫板专用胶厂，4名身穿橙工服的桥隧工即将开始桥墩检查作业。

“再充点气，检查下气阀有没有漏风！”工长陶志卿提醒。队员海松手扶皮筏艇，孙定国弓腰用力踩压充气泵，伴着阵阵“呼呼”声，刚才稍显扁塌的皮筏艇鼓胀成型。他们力将船至水中，携带作业工具，身穿救生衣往湖中桥墩处划去。

九铁路北起肥，南至九江，沿线河湖密布，桥梁众多，过500米的特大桥就有9座。由于长期受水流冲刷、风雨侵蚀，桥墩易产生露筋、裂纹、风化等隐患，若不及时排查整，可能影响铁路行车安全。

铁路上海局集团有限公司肥工务段安庆西桥梁检查工区共8名桥隧工连云港泡沫板专用胶厂，主要负责253.2公里线路上的144座桥梁、84座上跨建筑物和1581座涵渠巡护任务。春运期间，他们组成“浪护桥”突击队，穿梭在座座铁路桥下，加强排查隐患，守护铁路安全。

小船向着桥梁向缓缓前行，两名队员手握船桨划拨出圈圈涟漪，陶志卿站起身，借着手中望远镜察看桥墩状态。靠近桥墩后，他立刻俯身向前，PVC管道管件粘结胶手扶着墩壁保持平衡，手拿着检查锤顺着墩身仔细敲击检查，排查是否有露筋、裂纹、风化剥落的痕迹，“咚咚咚……”清脆的敲击声在湖面反复回荡。

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远处湖岸上，队员诚紧盯着水准仪，瞄准船上的塔尺，认真读取记录数据。“现在有了精度望远镜、人机等装备，我们的工作压力小了很多，检查也了。”陶志卿说。

说话间，大桥正上列车呼啸驶过，春运期间，九铁路列车增加，每天有20趟车经过。

正午，长河特大桥作业结束，去往下个作业点途中，陶志卿和队员们在船上垫了口面包，“早上煮了壶姜茶，来，都喝点。”小船不停地摇摆，陶志卿边小心翼翼地分着姜茶，边跟记者搭话，“枯燥吧？有时我们也这么觉得，感到自己不过是颗小小的螺丝钉，但转念想，就像这桥，哪颗螺丝钉不要紧呢？”

（本报记者 丁鸣 常 河 本报通讯员 杨贝嘉）连云港泡沫板专用胶厂