证券之星陆雯燕四川万能胶生产厂家
2025年,江淮汽车(600418.SH)在端化转型与业绩承压的夹缝中继续艰难前行。尽管全年录得营收、净利双增,但公司依旧陷亏损泥潭,对联营企业的投资损失与境外业务承压成为拖累业绩的“元凶”。江淮汽车主营业务“造”能力匮乏的顽疾始终难解,扣非后净利润至今已连续9年“失”,累亏163亿元。
证券之星注意到,江淮汽车商用车、乘用车2025年销量逆势下滑,双双跑输行业大盘。虽然端尊界带动乘用车板块营收暴增46.99,但单依赖、昂费用投入与乘用车产能利用率不足五成的沉重包袱,令这场端化转型面临多重现实难题。
投资损失、境外收入下滑拖累业绩
2025年,江淮汽车实现营收464.76亿元,同比增长10.35。但盈利端的仍显乏力,归母净利润以及扣非后净利润分别为-17.03亿元、-25亿元,亏损幅度分别同比收窄4.57、8.81。
江淮汽车已连续两年扣非前后均陷亏损,2024年营收同比下滑6.28至421.16亿元;归母净利润及扣非后净利润分别为-17.84亿、-27.41亿元。拉长时间看,公司主营业务“造”能力长期匮乏,扣非后净利润已连续9年陷亏损,2017-2025年亏损额累计约163亿元。
追溯2025年亏损根源,关键在于对联营企业大众汽车(安徽)有限公司(下称“大众安徽”)的投资损失。2025年,大众安徽净利润亏损43.09亿元,致江淮汽车确认投资收益-10.77亿元。这已是大众安徽连续二年对公司业绩造成重大冲击,2024年,江淮汽车确认的投资收益约-13.37亿元,对应大众安徽亏损53.47亿元四川万能胶生产厂家,该联营企业近两年累计亏损已达97亿元。
自2017年底大众安徽成立以来,江淮汽车已连续8年承担投资损失,且损失规模在近两年大幅攀升,成为江淮汽车财报中的“失点”。大众安徽的业绩颓势与其核心产品市场表现疲软直接相关。2024年7月出的款车型ID.UNYX上市后市场反响平淡,2025年累计销量不足万辆,销量端的持续低迷进步加剧了业绩压力。
证券之星注意到,在持续亏损的背景下,大众安徽仍在进资本补充。2024年,大众安徽增资65亿元,由江淮汽车和大众同比例进行现金认购,其中江淮汽车认购16.25亿元注册资本。截至2025年末,公司尚有8.13亿元股权认购尚未支付。
出口业务下滑成为江淮汽车业绩承压的又主因。受形势复杂、境外汽车市场竞争日益加剧等影响,江淮汽车的出口业务面临较大挑战。2025年,公司境外收入同比下滑14.04至205.37亿元,营收占比从2024年的56.73降至44.19。与境外承压形成对比的是,境内营收同比激增54.97至230.24亿元,成为营收增长的核心支撑。
“单依赖”背后的隐忧
江淮汽车正处于端化转型的关键阶段,但销量滑落与收入增长形成鲜明对比。2025年,江淮汽车累计销售各类整车及底盘38.41万辆,同比下降4.72。其中商用车销量23.5万辆、乘用车14.9万辆,同比分别下滑0.55、10.63。
严峻的是四川万能胶生产厂家,公司表现跑输行业大盘。2025年,商用车市场持续回暖,全年销量429.6万辆,同比增长10.9;乘用车市场全年销量3010.3万辆,同比增长9.2。江淮汽车两大核心板块双双逆势下滑,市场份额进步被侵蚀。
其中,PVC管道管件粘结胶乘用车板块喜忧参半。江淮汽车携手华为造的端豪华新能源尊界,其款产品尊界S800于2025年5月30日正式上市,售价介于70.8万元至101.8万元,连续多月位居70万元以上豪华轿车市场榜。截至2025年末,尊界累计交付10000台,被公司视为新的业绩增长点。受此带动,江淮汽车2025年乘用车板块营收同比大增46.99至179.96亿元。
但光鲜数据背后暗藏隐忧,尊界的成功难以掩盖江淮汽车“除尊界外,市场竞争力不强”的尴尬现实。对比2024年,江淮汽车乘用车销量16.68万辆,同比下滑16.59;对应营收122.43亿元,同比下滑23.08。这也暴露出当前公司乘用车业务的短板,板块营收增量度依赖尊界单,但其销量规模却远不足以对冲整体业务的亏损。
证券之星注意到,江淮汽车的端化突围伴随着昂的成本。2025年,公司销售费用同比激增97.5至28.97亿元,其中广宣及销售服务费从2024年的1.76亿元猛增至15.72亿元,成为销售费用大幅攀升的核心原因。在汽车电动化、智能化浪潮下,江淮汽车2025年研发投入41.79亿元,同比增长20.64,巨额的费用开支进步挤压了利润空间。
产能闲置的压力同样不容忽视。截至2025年末,江淮汽车乘用车工厂的产能利用率仅42.36。在重资产属强的汽车制造业,大量产能闲置意味着固定成本开支法通过规模应摊薄,将持续产生折旧、摊销等隐成本,进而侵蚀单车利润。
值得注意的是,江淮汽车商用车板块也因行业周期调整面临经营压力,该板块2025年实现营收204.69亿元,同比下滑7.64,产能利用率72.68。
进入2026年,江淮汽车整体销量形势并未好转。2月产销快报显示,公司1—2月销量总计55138辆,同比减少11.78,其月销量已连续两个月同比下滑。不过,江淮汽车仍提出了较为激进的经营目标,2026年预计销售汽车42.4万辆,同比增长10.4;预计营业总收入650亿元,同比增长39.58。
诚然,尊界将成为江淮汽车2026年增长的核心引擎,目前尊界S800同平台MPV和SUV正在有序开发中。但需正视的是,如何改变单依赖的现状、费用与产能又如何优化,这些也都是江淮汽车目前亟待解决的难题。(本文发证券之星,作者|陆雯燕)
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