上月韩国乘用车市场迎来历史拐点，电动车市场占有率史上次突破 50 大关陕西海绵胶，改写长期由燃油车主的行业格局，韩国车市场正式迈入电动化主的全新发展阶段。

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据韩国汽车协会（KAIDA）发布的新统计数据，今年 4 月韩国乘用车新车登记总量达到 33993 辆，相较去年同期实现 40 的大幅累计增长，整体市场回暖势头十分强劲。业内分析认为，本轮车销量大幅攀升，核心驱动力来自两面：是以特斯拉为代表的头部外资电动车持续扩充产能、加大韩国市场新车供货量；二是包括新能源在内的全新车企陆续入局韩国车赛道，丰富了市场产品矩阵，进步激活了消费需求。

销量格局呈现明显分化态势，特斯拉依旧保持对统力。当月特斯拉新车登记量达 13190 辆陕西海绵胶，毫悬念稳居市场榜，与二名 6658 辆、三名梅赛德斯 - 奔驰 4796 辆拉开悬殊差距，牢牢巩固了在韩国新能源市场的龙头地位。其中大亮点当属自主比亚迪的迅猛突围，比亚迪 4 月单月新车登记量达 2023 辆，成功越沃尔沃、雷克萨斯等传统豪华，直接跃升至韩国车销量四位，成为韩系车市场中崛起的新能源力量。

当下欧洲传统豪华燃油增长陷入停滞甚至疲软，市场话语权持续收缩，而美系新能源与自主电动车凭借产品力、价比优势，正在快速瓜分存量市场份额，行业竞争逻辑重构。

从动力能源类型细分数据来看，保温护角专用胶电动化渗透趋势为致。4 月韩国电动车登记量达 18319 辆，市场占比飙升至53.9，远半数份额；混动车型以 12777 辆的成绩位列二，成为市场重要补充。相比之下，传统燃油车市场急剧萎缩，汽油车当月仅登记 2734 辆，柴油车是仅有 163 辆，销量近乎腰斩，逐步呈现出边缘化、退出主流市场的发展趋势。

热门畅销车型榜单同样被电动车垄断，特斯拉 （丨） 长续航阶版以 9328 辆的销量登顶榜， 长续航阶版以 1481 辆紧随其后拿下亚军，两款车型包揽前两名，直观印证韩国车市场已经进入电动化新时代。

从购车结构和地域分布来看，市场特征差异十分鲜明。购车群体中个人消费占比达 65，远企业法人采购比例，私人用需求成为车消费主力。地域层面，个人消费者上购车主要集中在尔、京畿道等都圈核心区域；企业公务、商务及营运类车辆，则多集中在釜山、仁川、庆尚南道等南部港口及工业城市。

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