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据多媒体报道，日本汽车制造业正面临前所未有的寒冬。丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁和三菱这七大日系车企利润出现大幅缩水江西保温护角专用胶厂，预计2026财年的净利润总额将较2023财年的历史峰值减少半。

财务数据直观反映了这严峻形势。丰田在2025财年销售额增长5.5的背景下江西保温护角专用胶厂，净利润却反跌19.2，营业利润下滑21.5；本田是遭遇了上市近70年来的次年度营业亏损，金额达4143亿日元。面对巨大压力，本田CEO三部敏宏宣布取消2030年电动车销量占比20及2040年电动化的目标。

压垮日系车企业绩的核心因素主要源自美国市场的两大利空：是地缘政致霍尔木兹海峡航运受阻，二是特朗普政府加征的关税政策。

中东地区是日系车至关重要的外销市场，吸纳了日本约14的汽车出口。受美伊冲突影响，今年4月日本对中东的汽车出口同比暴跌九成。丰田此前每年向中东出口约50万至60万辆，如今近半数业务受冲击，兰德酷路泽、普拉多等毛利车型的销售受限，致其今年1至3月的营业利润同比近乎腰斩，仅为5694亿日元。日产也不得已将约1400辆原定发往中东的途乐转销美国，以缓解库存积压。

与此同时，pvc管道管件胶北美市场作为日系车企的利润奶牛，在关税政策下遭受重创。北美市场贡献了丰田全球约30的销量和近40的营业利润；对于本田而言，其全球销量的约45和半数以上的营业利润均依赖于以美国为核心的北美板块。

统计显示，美国关税直接致丰田营业利润缩水1.38万亿日元，占其全年营业利润的37；本田受此影响利润减少3469亿日元；日产全年营业利润仅录得580亿日元，而关税造成的直接损失就达2860亿日元，影响远。据野村综研究所估，25的汽车关税将致日本GDP下降0.2，这几乎抵消了该国2024年全年0.1的实际经济增长。

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