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　　文|《次世代车研所》栏目 张俊

　　近日，多位克车主反馈，克900、克10 EMP、克08等多款车型出现激光雷达故障，提示辅助驾驶受限。

　　由于几款车型均采用速腾聚创的激光雷达，他们猜测可能是批次品控问题。虽然克4S店称质保期内可以费换激光雷达，但车主们认为新车遭遇拆修，影响车辆残值，要求给予相应赔偿。针对此事，克客服表示，以各地4S店的答复为准。而车主们反馈，雷达属于核心部件，换新后会有官记录，车辆将贬值。有车主直言，“只换件、不说明原因的操作，本质是把法定披露义务降成对私下维修，我们需要的是份有科学依据的公开故障原因说明。法定的信息披露义务，不可能靠给单个车主私了就除”。

　　截止发稿，速腾聚创面未回应该事件。

　　今年以来，克的销量也不太理想。今年6月销量同比下滑28，上半年累计销量同比下滑6，在吉利汽车集团几大中表现差。克汽车销售公司总经理林杰日前在谈及销量压力事时，将原因归结为燃油车的下滑幅度出预期。

　　“大面积故障，有可能是设计缺陷”

　　有克900车主表示益阳防火门专用胶厂家，今年7月初他接到了克经销商的电话，反馈后台检测到激光雷达数据异常，可能存在问题需要换。

　　由于激光雷达是车辆价值核心件之，他告知经销商先观察几天，确认问题存在后再行商议。随后他在多次行车测试中发现，车辆在行驶过程中会提示辅助驾驶限速中、受限的警告。联系克中心提供车架号后，经店远程诊断确认激光雷达出现问题，需要换。

　　此时他购买车辆刚刚10个月，月均行驶里程仅1400公里。他认为，换激光雷达的过程中不仅需要拆卸车辆顶棚，还会在车辆维保系统中留下记录，影响车辆的二手残值。因此他提出，在换激光雷达的同时，克面应该对因产品缺陷给消费者造成的财产损失承担赔偿责任。

　　他将自己的情况发帖曝光后，不少车主也纷纷表示，自己遇到了同样的问题，已经换过了激光雷达。

　　另位克10 EMP车主在遭遇激光雷达故障后，要求克公开批次与故障原因果后，则直接选择走法律途径维权。他认为，先消费者有权知悉商品真实情况，激光雷达是阶智驾核心部件，故障原因、批次风险，在知情权法定范围内。目前全国多车出现同款故障，克的统模式是：后台监测——私下通知——到店换，但 “只换件、不说明原因” 的操作，本质是把法定披露义务降成对私下维修，多数车主始终蒙在鼓里，从判断自己的车有没有风险。

　　“我起诉要的不是单给我换雷达、给补偿，而是份有科学依据的公开故障原因说明。法定的信息披露义务，不可能靠给单个车主私了就除。”他说道。

　　《次世代车研所》栏目在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】、多个社交媒体平台上看到，此类故障不是个例，主要集中在克900、克10 EMP、克08等车型。虽然克售后提出可以费换激光雷达，但他们普遍担忧拆修后的车辆残值问题，以及维修后故障是否会再次出现。“这应该是个大面积的故障，有可能是设计缺陷，其实应该召回。”位车主质疑道。

　　：需迅速排查生产批次益阳防火门专用胶厂家，避问题扩大

　　针对多个车型出现激光雷达故障事，《次世代车研所》栏目向克面问询，截至发稿前，官暂回应。

　　克客服则表示，如果车辆激光雷达出现异常的话，克中心会通知车主的。对于具体的解决案，客服表示，般这种情况，是由当地克中心根据车主的情况判断，具体还是以当地中心答复为准。

　　值得注意的是，有车主提出，出现故障的几款车型，保温护角专用胶采用的均是速腾聚创提供的激光雷达。他怀疑，可能是速腾聚创激光雷达部件的批次质量问题。

　　资料显示，速腾聚创成立于2014年，总部位于圳，主营业务是激光雷达硬件、感知软件与芯片的研发和销售，为自动驾驶、机器人、智慧交通等域提供智能感知系统。‌‌2024年1月，速腾聚创于港交所正式上市。

　　针对激光雷达部件的批次问题，《次世代车研所》栏目向克和速腾聚创面求证，截至发稿前，双均暂回应。

　　产业观察洪仕宾认为，车主提出费换激光雷达并索要赔偿的诉求具有理。因为激光雷达作为关键辅助驾驶部件，批量出现故障属于产品缺陷，影响了车辆的正常使用和安全。虽然车企提供费换，但车辆拆修确实可能对二手残值造成影响，因此车主有权就这部分损失主张补偿。

　　他指出益阳防火门专用胶厂家，克应先公开承认问题并解释故障原因，条件费换并延长相关部件的保修期；同时，为受影响车主提供理赔偿案，如赠送保养、延长整车质保或现金补偿；此外，需迅速排查生产批次，避问题扩大，并加强品控来恢复消费者信任。

　　销量下滑近三成，都是燃油车惹的祸？

　　资料显示，克是由吉利控股集团、吉利汽车集团与沃尔沃汽车资成立的全球新端汽车，于2016年10月在德国柏林次发布，2017年4月在正式发布。

　　起初，克聚焦燃油与混动，氪聚焦纯电，两大的定位还相对清晰。但2024年，克出了旗下款纯电轿车克Z10，正式进入纯电新赛道，与氪的车型出现重叠。这也让克与氪的定位和关系陷入尴尬局面。

　　2024年11月，吉利控股集团宣布动克与氪的战略协同；2025年2月，克与氪正式整成立氪科技集团。其中氪定位为全球豪华科技，注“豪华、致、科技”，主30万及以上市场。克定位为全球新能源端，注“潮流、运动、个”，主20万及以上市场。

　　氪科技集团成立之时，给克定下的目标是年销量39万台。终，克2025年全年累计销量达350495台，虽然同比增长22.8，但并未如期达到先前的销量目标。

　　今年上半年，克的销量走势也不太理想。

　　吉利汽车集团此前发布的6月销量数据显示，克6月销量为19066辆，同比下滑28；上半年累计销量144215辆，同比下滑6。这数据也是吉利汽车集团旗下几大中表现差的。

　　产业观察洪仕宾认为，克销量下滑背后有多重原因：、产品竞争力减弱，新车型如克900、克10等未能形成差异化优势，且激光雷达等质量问题频发，损害了口碑；二、市场竞争加剧，国内新能源加速出价比的车型，分流了克的潜在客户；三、产品迭代节奏较慢，部分车型电动化和智能化升不够及时，对消费者吸引力下降。

　　值得注意的是，吉利汽车集团总裁、克汽车销售公司总经理林杰日前在接受媒体采访时也提到了销量压力事。他表示，燃油车的下滑幅度出预期，原本新能源购置税补贴减半后，燃油车和新能源车的成本差距有所拉平，但油价上涨让用户直观地感受到新能源车的使用成本优势，这是今年市场结构变化的核心原因。

　　目前，克的销量结构中还有部分燃油车。乘联会数据显示，国内燃油车上半年累计销量399.6万辆，同比下滑26.4，市场份额加速萎缩。在此趋势下，克今年下半年的销量可能会持续承压。 海量资讯、解读，尽在财经APP

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