近日，又成了汽车行业焦点，但这次不是发布新车。几天前内江护角胶，北京小米景旭科技有限公司正式注册成立，注册资金1000万，小米通讯技术有限公司间接全资持股，法人代表梁秋实。经营范围包括：电池制造、电机制造、电动机制造、汽车部件及配件制造，小米这是要自己下场造核心部件了吗？
但别急着喊“雷总牛X”，咱们先聊聊这背后的门道。小米为什么要自己造电池？说穿了三个字：太疼了。
众所周知，在动力电池域有两大巨头，宁德时代和。根据宁德时代2025年年报显示，2025年，公司实现营业收入4237亿元，同比增长17;净利润722亿元，同比增长42。这几乎是国内A股上市车企利润总和。台20来万的纯电车，电池成本随便就是6万到9万，占整车成本的35到45。车企车好不容易赚点钱，大头都给了电池厂。
这还不难受的，关键是话语权被捏在别人手里。你小米想让电池快充快点、体积薄点？不好意思，供应商给你的是标准化通用电池，想定制？加钱。而且产能紧张的时候，电池厂优先保供货长期作的老客户，新玩得乖乖排后面。（丨）/YU7是得好，但电池这种“心脏”部件始终是别人供货，心里能踏实？
所以小米这步棋内江护角胶，与其说是野心，不如说是被逼出来的自保。之前小米在电池域确实有积累，投资了赣锋锂电、卫蓝新能源等固态电池企业，自研CTB体化电池技术，万能胶厂家攒了不少电池利。但电芯制造、原材料生产直依赖宁德时代和比亚迪，这恰恰是容易被卡脖子的环节。
不过话又说回来，小米新公司的1000万注册资本，够干啥？
蔚来搞电池公司注册20亿，小鹏了50亿，埃安直接109亿。小米这1000万，大概相当于在北京亦庄买个办公室，再招几十个人的年度开销。有业内人士分析，车企成立电池公司，核心诉求多是做PACK（电池包）集成，掌握系统设计主动权，并不是真的要自己造电芯。因为电芯制造太钱了，建座现代化电池厂动辄百亿起步。
小米真正在做的，很可能是手度绑定宁德时代、比亚迪，稳住现有供货盘子；另手通过景旭科技把电池包的设计、集成、热管理掌握在自己手里，同时在固态电池等前沿技术线上提前卡位。给供应商保留足够业务份额，但不让任何掐住命脉。
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所以小米成立新公司，不是要口吃成“宁”那样的电池巨头，而是在为未来三到五年的整车竞争布颗关键棋子。自研电池能不能成，关键不看PPT上的参数，而是看量产之后敢不敢装车、装车后消费者买不买单。
路还长，但步已经迈出了。这局棋，走着瞧。
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