转自：政府采购报江门护角专用胶厂家
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汽车产业转型的“答题”江门护角专用胶厂家
■付娟
乘用车“双积分”政策从初期的积分宽松、车企被动应对，到如今考核逐年收紧、积分成为核心竞争要素，“双积分”已从单纯的规工具江门护角专用胶厂家，演变为驱动车企电动化转型、动汽车产业低碳质量发展的核心指挥棒。
2025年“双积分”数据清晰勾勒出行业转型的分化趋势：境内车企凭借电动化先发优势，新能源汽车积分同比增长22.2，比亚迪、特斯拉、吉利等头部企业稳居积分前列，积分规模优势进步转化为市场竞争力；车企整体规模持续回落，燃料消耗量与新能源积分仍以负积分为主，规压力进步加剧。
这趋势是政策持续引与市场竞争叠加的然结果。2022—2025年江门护角专用胶厂家，新能源汽车积分比例从20逐年攀升至38，破了“燃油车躺赢、新能源车补贴依赖”的旧格局。积分不再是“可选项”，而是决定企业生存与发展的“答题”。
在政策引下，汽车行业节能与电动化协同进。传统车企出混动车型，既降低油耗、积累正积分，又为电动化进行过渡；新能源车企则聚焦电池、电控技术升，提升能、降低单车能耗，进步夯实积分优势。
工业和信息化部明确，2026、2027年度新能源汽车积分比例将分别提升至48、58，标准车型分值进步优化，这意味着“双积分”政策的约束力度将持续加大，汽车行业正从“政策倒逼”迈向“主动转型”的关键阶段，行业低碳转型将进入“水区”。
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未来两年，积分比例每年提升10个百分点，仅靠“油改电”的低端新能源车型已法满足要求，泡沫板橡塑板专用胶车企须加大纯电平台、混动技术、电池技术的研发投入，出具市场竞争力的新能源汽车产品，同时提升新能源车型在整体产销中的占比，从“被动达标”转向“主动布局”。仍以燃油车为主的企业，需加快混动技术普及，通过“油电协同”降低油耗、积累积分；新能源车企需在提升续航、降低能耗的同时，探索电池回收、绿制造等全生命周期低碳路径，实现从“产品低碳”到“产业低碳”的升。
未来，积分交易市场将趋活跃，车企需建立完善的积分核、交易与储备机制，通过积分优化产能布局、产品结构，降低规风险，提升市场竞争力。
从2025年的积分数据看，政策引果显著，行业低碳转型步伐加快，但转型远未结束。2026—2027年考核再升，既是挑战，是机遇——主动拥抱电动化、坚持技术创新的车企，将在新轮竞争中占据先机。
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