图木舒克PVC管道管件粘接胶 丨泰缅“死亡铁路”：战俘成“人肉盾” 道钉见证日本侵略罪行

二战期间，日本军国主义分子在修建泰缅铁路时，曾将盟军战俘当作“人肉盾”，阻止盟军轰炸铁路。与此同时图木舒克PVC管道管件粘接胶，人数多的亚洲劳工，则被刻意从历史记录中抹去。在修建铁路期间，盟军战俘和亚洲劳工究竟经历了什么？80多年后，他们的后代又如何寻找这段几近湮没的历史？总台记者杨探骊重走泰缅“死亡铁路”，采访幸存亲历者和研究者，寻找答案。

90多岁的差伦先生，是泰缅铁路修建时期的亲历者。童年时，他亲眼目睹日军将盟军战俘当作“人肉盾”。

泰缅铁路修建时期亲历者 差伦·瑟姆素：盟军的飞机要来轰炸铁路，日本军队想了个办法。他们让盟军战俘脱掉衣服，沿着铁路坐下来。这样盟军飞机就没法轰炸铁路，只能飞走了，铁路就是这么才建成。

相比留下较多记录的盟军战俘，亚洲劳工的境遇则为悲惨。

泰缅铁路修建时期亲历者 差伦·瑟姆素：有来自印度的劳工可怜。当他们生病、法继续修铁路后，日本军队不会为他们疗。在我身后有个很大的坑，那个坑大约有两米，病重的人就被直接扔进去。坑里的劳工举起双手向我求救，但我不知道该如何帮助他们。

对于生活在铁路沿线的泰国当地人而言，旦擅入日军军营，也会遭到严重的体罚。

泰缅铁路修建时期亲历者 差伦·瑟姆素：我里有人从日本军营拿了点东西，被抓之后日军强迫他喝肥皂水、灌肥皂水，还用香火烫他的皮肤，他痛苦地呻吟着。

约20万名修建泰缅铁路的亚洲劳工，几乎没有留下系统档案。日本战败后，保温护角专用胶又迅速销毁了有限的相关记录，大量遇难者身份至今法确认，死亡人数预估约为7.5万至10万人，甚至可能多。

总台记者 杨探骊：博物馆里这块块钉满道钉的木板，是用来统计修建“死亡铁路”时，不同地区劳工的死亡人数的。这里每枚道钉，就代表五百名遇难者。这两块密的分别代表来自马来亚的泰米尔人、马来人、人，以及缅甸的劳工，他们也是修建这条铁路时死亡多的群体之。但遗憾的是他们大多数人没有人留下姓名，也没有留下遗骸。

在泰国北碧府，座建在华人墓地中的万人墓，成为当地唯用于埋葬和纪念亚洲劳工的场所。生活在这地区的泰国华裔苏林先生与劳工后人道，对墓地进行修缮整理，使其成为后人祭奠与了解这段历史的重要空间。

上校（特） 北碧府文化委员会主席 苏林·占片：大多数成年劳工早已去世，已经所剩几了。那次来见我的几位幸存者都已经九十多岁了，大约有四五位起参加了纪念仪式。当时我们就想，应该尽力完成马来西亚面以及这些亚洲劳工遗属的心愿。

虽然亚洲劳工的档案早已被销毁，日本右翼至今仍在试图掩盖侵略罪行，但80多年过去，亚洲劳工后裔依然在不断探寻那段几乎被抹去的历史。那些没有留下姓名的人，也正通过后人的追寻，被社会重新记住。

监制丨曹毅 李风

记者丨杨探骊

制作丨周晔 程浩 田喜艳相关词条:管道保温施工     塑料挤出设备     预应力钢绞线    玻璃棉厂家    保温护角专用胶

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