朝阳防火门胶 通过下30度“大考”！世界长速公路隧道为何抗冻？

人民日报记者 韩鑫朝阳防火门胶

原标题：世界长速公路隧道为何抗冻？（探访全球）

正月初七，游子踏上返程路。G0711乌鲁木齐至尉犁速公路的“咽喉”——天山胜利隧道内灯火通明，辆辆满载牵挂的车辆穿梭往来。

迎战个春运，这条世界长的速公路隧道，已成为连接南北疆的交通大动脉，春节假期日均车流量突破3.4万辆次，峰时段日均通行量4.5万辆次。

风雪天山，气温低至下30摄氏度，寒环境下，天山胜利隧道何以胜利通过次“大考”，实现平稳通行？

“我们为隧道量身造了整套‘抗冻’系统，为寒潮中的春运保驾护航。”中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋介绍。

先给管道穿上“保暖外套”朝阳防火门胶，确保排水系统正常运转。

“长隧道通行，怕管道结冰。”苗宝栋解释，尤其在冬季，山体在夏季积蓄的水分会从隧道顶部及衬砌处渗漏而出、凝结成冰，给行车安全带来隐患。

施工团队在隧道进出口开挖长埋中心水沟，通过埋设计让水沟远离冻土层，从源头减少结冰风险。同时，所有与水沟连接的横向水管全部包裹柔泡沫橡塑热材料，如同给管道穿上“保暖外套”，止管内水体冻结堵塞，确保排水系统全天候正常运转。

再为洞口筑起厚重“寒墙”，避隧体结构冻裂。

隧道洞口是内外温度交换的“咽喉地带”，也是冻的关键节点。天山带海拔，全年有半年左右处在低温状态，传统局部冻措施难以抵御持续寒。

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“在建设阶段，我们创新设置了500多米长的保温混凝土结构，PVC管道管件粘结胶相当于道厚重的‘寒墙’，形成连续的冻‘缓冲带’。”苗宝栋说，由此不仅保障了隧道结构稳定，还为通行车辆营造了安全的路面环境，成为寒地区长隧道结构冻的次有益探索。

惧风雪、不怕冰冻，既要“底子”得好，还得善“保养”。

隧道内，往来车辆川流不息；监控大屏上，“全息”图景览余。

这里是天山胜利隧道的全息智能监控中心——部署在隧道内的全息远近景相机，如同双双敏锐的眼睛，其采集的多路，经“大脑”进行融运与三维重建后，在大屏上生成了条实时、动态、可任意视角观察的数字孪生隧道。

“天山胜利隧道长，人工巡检次需数小时。传统‘人工巡检+固定摄像头’的模式在这里失。”中交机电局项目总工程师漆志军告诉记者，要驾驭这条“地下长龙”，须为其安装个能透彻感知、全局思考、快速反应的“智慧大脑”。

依托这套监控网络，隧道运营团队实现了与气象、应急、消等多部门的联勤联动，春运期间人员24小时待命，旦出现事故，可快速处置和服务引，有力保障春运大流量有序畅行。

“硬基础叠加软实力，即使遭遇端低温天气，也能确保关键设施不‘罢工’，为隧道安全运行筑牢线。”苗宝栋说朝阳防火门胶，如今隧道通了，穿越天山仅需20分钟，有了这套抗冻“组拳”，他们将守护隧道通行的每个24小时。