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盖世汽车讯 受伊朗局势冲击,日本七大车企本财年的净利润预计仅为数年前历史峰值的半。在截至明年 3 月的本财年,日本七大车企丰田、本田、日产、铃木、斯巴鲁、三菱、 马自达的计净利润预计为 3.9 万亿日元(约 246 亿美元),较 2023 财年 7.54 万亿日元的历史新下滑 48。
各大日本车企的管在近期的业绩发布会中也坦言,行业当下处境严峻。铃木汽车社长铃木俊宏(Toshihiro Suzuki)表示:"各类突发状况接连出现。"三菱汽车社长 Keisuke Kishiura 也称,行业经营形势仍将持续承压。
尽管 2026 财年行业整体净利润预计同比回升 13,但此番增长主要依靠次利好因素拉动。
图片来源:盖世汽车延边pvc排水管专用胶水
本田汽车电动车业务亏损预计从 2025 财年的 1.4 万亿日元收窄至 5,000 亿日元;日产汽车通过内部重组,本财年减值损失与重组费用将缩减 5,000 亿日元,仅这两项变动就能为行业计利润增加至少 1 万亿日元。
日本七大车企本财年均计划提升销量,但伊朗局势原材料成本,将持续挤压企业盈利空间。辆整车包含约三万个部件,原油价格上涨,带动了钢材、铝材、石脑油基塑料及贵金属价格大涨。
丰田公司表示,本财年原材料价格上涨将致使其营业利润减少 4,000 亿日元。丰田财务主管 Takanori Azuma 表示,该数值已涵盖全年燃油、物流、涂装原料等各项成本上涨带来的冲击。日产公司也预估,石油衍生原材料涨价将造成自身利润缩水 150 亿日元。
此外,霍尔木兹海峡通行受阻成为行业物流的大隐患。中东市场是日系车企继印度之后布局的新兴增长市场,尽管目前当地销量占比尚不,但物流体系受阻已造成显著负面影响。
三菱汽车公司透露,中东局势将使其利润损失 300 亿日元。企业虽尝试绕行航线运输,但运输里程增加势大幅抬公司物流开支。
2023 财年日系车企创下额利润,主要得益于疫情过后全球经济复苏带来的购车需求暴涨。然而,PVC管道管件粘结胶自此之后行业经营环境持续恶化,虽然上财年美国加征的汽车关税压力有所缓解,但关税壁垒依旧会对车企利润造成冲击。
丰田公司保守测,本财年关税造成的利润损失达 1.38 万亿日元,与上财年持平,叠加中东局势带来的不利因素,整体利润损失规模已 2 万亿日元。
中东局势升后,日本车企板块股价持续走低。除成本上涨、物流受阻外,市场还担忧部件短缺引发产能缩减。尽管车企可通过调整出口目的地部分化解物流问题,但原材料紧缺致的减产或将长期持续,目前已有日本车企出现车漆原料供应不足的情况。
日本证券公司 Okasan Securities 资分析师 Shinya Naruse 认为,短期供应链风险将压制车企股价回暖势头。另位日本行业分析师 Seiji Sugiura 认为,在中东局势平稳前,日本车企股价难以迎来上涨。
不仅是日系汽车制造商,车企同样陷经营困境,通用汽车今年季度净利润同比下滑 6,大众汽车净利润是大跌 30。
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