近日，享界 V8 产品信息对外发布，该车提供纯电和增程两个版本，将于成都车展发布。V8 是享界旗下款 MPV 产品，几天前定位于硬派豪华 SUV 的 G9 也已开启预售。这意味着享界已完成轿车、旅行车、SUV 和 MPV 产品布局，而作为北汽新能源旗下，享界在端化和企业盈利上发挥着关键作用。

享界是北汽新能源与华为度作的，除了上述两款即将上市的车型外，目前已出轿车享界 S9 和旅行车 S9T，官指价均在 30 万元。北汽新能源面称，享界出的产品为端车内蒙古防火门胶，售价均在 30 万元以上。

过去几年，北汽新能源在市场表现上承压，与头部新能源车企销量差距较大。此前多年，北汽新能源旗下依靠狐出端产品试图实现向上，但受限于力、战略等因素，狐难以开市场，在销量层面较为疲软，企业长期陷入亏损状态。伴随着与华为作，北汽新能源在战略上也进行了调整，狐自 2024 年开始出经济型车，主 10 万～15 万元主流市场，次年还出了 10 万元以下的小型车产品。狐与享界组成双战略，享界则主端市场。

随着战略调整，北汽新能源销量有所上涨，2024 全年交付 11.4 万辆，保温护角专用胶同比增长 23.5；2025 年销量达突破 20 万辆，同比增长 84。不过，狐仍为当前销售主力，北汽新能源仍处于大额亏损状态。北汽蓝谷（600733）发布的 2026 年半年度业绩预告显示，预计上半年归母净利润亏损 17.7 亿元至 19.7 亿元内蒙古防火门胶，较 2025 年同期的 23.08 亿元有所收窄。今年上半年，北汽新能源销量达 10.2 万辆，同比增长 75.3；其中狐交付 8.1 万辆，享界交付 2.1 万辆。

对仍处于亏损的北汽新能源而言，仅靠狐走量难以解决利润问题。中低端主流新能源市场竞争白热化，车型毛利率微薄甚至亏损，规模扩张带来的成本摊薄应有限。而从享界出的产品系列来看，G9 是当前定价的车型，也被看作为北汽新能源业绩的关键产品。享界 G9 全系标配 L3 自动驾驶架构、华为乾崑智驾 ADS 5 阶系统，是款获批北京市时速 120 公里 L3 自动驾驶道路测试照的车型。

不过，目前多车企也已布局端硬派越野赛道，包括坦克 700、程豹 8、猛士 917 等售价均在 40 万元以上；且大型 SUV 市场竞争激烈，传统燃油车伴随价格下探仍具备定优势，蔚来、理想等多车企出了 9 系 SUV 车型；同时，随着鸿蒙智行"五界"产品持续扩容，业界存在产品定位重叠和互相竞争的争议。

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