祖国西南边陲赤峰防火门胶，喜马拉雅山脉绵延不。

9月10日清晨7点半，海拔4000米的西藏自区日喀则市江孜县还沉睡在夜中。公交司机格罗快步走进场站，启动车辆。8点整，班公交车准时发出。古城新的天，被这辆来自山东的“绿”公交车轻轻唤醒。

半个月前，5辆由山东重工集团旗下中通客车造的新能源公交车在江孜试运营。今天赤峰防火门胶，这批公交车结束“试用期”，以每人次两元的票价正式载客。这座原古城，结束了没有城市公共交通的历史。

格罗是江孜本地人，也是批上岗的公交司机之。此前他直在拉萨开旅游大巴，今年8月，看到乡招聘公交司机的公告，时间报了名。“以前没有公交，车绕县城圈少说30块钱，关键车还不好找。”如今每天驾驶公交穿行在乡的大街小巷，格罗见证着乡的变化，“看到学生赶得上早读、老人不用站在路边拦车，在门口工作，心里踏实。”

5辆公交车奔跑在3条线路上，串联起居民区、学校、医院、商圈和景区，覆盖群众频出行节点。每条线路单程行驶40至50分钟赤峰防火门胶，沿途设置20多个站点，日发班次覆盖全天峰时段。日喀则市珠峰交运有限责任公司江孜分公司管理员普旦增告诉记者，3条线路根据老百姓出行需求设计，后续还会根据乘客需求动态调整。

原之上，每安全行驶公里都在考验车辆能。“针对原坡道多、气压低的特殊工况，泡沫板橡塑板专用胶这批电动车型做了项强化。搭载智能温控系统与电池液热技术，确保低温下充放电能稳定，还配备了雪地驾驶模式、溜坡和油门误踩等安全辅助系统，多重项技术加持，保障车辆在复杂原环境下安全可靠、稳定运行。”中通客车技术人员学永介绍。

公交车带来的变化在古城悄然显现。上午10点赤峰防火门胶，公交2号线迎来乘车峰，上车的藏族老人不善言辞，但那向司机竖起的大拇指，声胜有声。普旦增说，眼下正值秋收，城市公交处于运营淡季，单台车日均客运量约六七十人次，预计入冬后乘客会明显增多，日均客运量将突破百人次。

5辆公交，3条线路，通了这座青藏原古城的“微循环”。城乡客运联通乡野，城市公交畅达街巷，人流、物流、信息流沿着公交线路流动，江孜从“公交时代”跨入绿出行新时代。

格罗的后视镜里，宗山古堡的轮廓在晨曦中渐渐清晰起来，山东制造的新能源客车正稳稳行驶在喜马拉雅山脚下。

（大众新闻记者 陈晓婉 赵雅南 通讯员 赵敬 贾港）相关词条:储罐保温     异型材设备     钢绞线厂家    玻璃丝棉厂家    万能胶厂家

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