北京日报记者 赵语涵铜川PVC管道管件粘接胶

国内汽车市场竞争加剧背景下，“走出去”正成为汽车的选项。“上半年汽车出口预计接近500万辆，这是预期的表现。”近日，在汽车工业协会（简称中汽协）月度发布会上，中汽协秘书长陈士华评价。当前，车企加速布局海外本地化生产，搭建研发、销售、售后等全链条网络，开启从“产品输出”到“度扎根”的转型新阶段。

前5月汽车出口量价齐增

开年至今，出口成为带动汽车产业增长的强势引擎，量价齐增。中汽协数据显示，2026年1至5月，汽车累计出口412万辆，同比增长53.8；出口金额达728亿美元，同比增长56.2。其中，新能源汽车出口295万辆，同比增长78.5，占整体出口量的71.6，成为出海核心动力。

值得关注的是，本土传统汽车巨头盘踞、观念相对保守的欧洲市场，正开始“拥抱”汽车。欧洲汽车工业协会（ACEA）数据显示，2026年1至4月，车企在欧洲出口量持续攀升，奇瑞以14.78万辆位居榜，同比增长264；上汽乘用车出口13.42万辆，同比增长52.5；比亚迪出口9.83万辆，同比增长29.7。5月单月，汽车在欧洲整车出口量环比增长12.3，同比增长60，其中新能源乘用车占比达85以上。

再看其他区域：东南亚市场，1至5月，车企出口量同比增长45.2，印尼、泰国、马来西亚成为核心市场；中东市场，凭借价比新能源车型，车企出口量同比增长70.8。

本地化布局度融入当地铜川PVC管道管件粘接胶

为何欧洲市场表现不俗？记者了解到，上半年，车企在欧洲的本地化布局动作不断。其中，汽车工业配套成熟、物流网络便捷、政策环境较好的西班牙，正成为车企欧洲建厂的选地。

6月1日，上汽MG宣布在西班牙加利西亚建设欧洲座整车制造工厂及物流中心。项目初期投资约2亿欧元，规划年产能12万辆，生产电动汽车及智能网联车型，预计2028年投产，泡沫板橡塑板专用胶部件将实现欧洲本地化采购。

再往前，5月6日，吉利与福特达成协议，收购福特位于西班牙瓦伦西亚阿尔穆萨费斯工厂的“Body 3”车身装配线，该产线原用于生产福特蒙迪欧等车型。

在乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树看来，从整车出口到本地化生产，本质是车企出海逻辑的根本转变。在整车出口站稳脚跟后，本地化生产可有规避关税、降低物流成本，同时依托本地团队搭建销售、维保、配件供应体系，提升消费者体验。层次来看，本地化布局还可带动国内动力电池、智能座舱、部件等上下游产业链同步出海，车企也不再只是海外市场的产品供应商，而是度融入当地产业、就业与市场生态的参与者。

度转型仍面临多重挑战

从整车出海持续放量，到本地化生产逐步落地，当前汽车出海已进入度运营的新阶段。这阶段核心不再是单纯追求出口数量，而是兼顾市场份额、价值、本地化运营、规经营与全产业链协同发展，竞争维度从单产品比拼升为技术、、服务、供应链、规能力的综较量。

“近几年，汽车正以智能化技术和价比征服海外市场。”位汽车出口业内人士表示。不过，随着产品放量，服务、售后等挑战随之而来，比如在汽车维修时可能面临部件等货周期较长等问题。正因如此，布局本地化生产，搭建本地供应链，也成为汽车出海转型的内在动因。

在陈士华看来，当前汽车出海正处于从规模扩张转向质量提升的关键期，外部环境日趋复杂，贸易保护主义抬头，规壁垒不断抬，对车企综能力提出要求。崔东树认为，在向上面，车企在海外仍任重道远。

同时，走出海外建厂步后，车企仍需面对不同的法律法规、文化习俗及市场规则，人力资源管理、生产管控、渠道建设、营销广均需重新适配。埃森哲汽车行业洞察人士尤尔根·里尔斯认为，以欧洲为例，车企在国内所擅长的快速迭代与价格竞争逻辑或难以直接平移，漫长的认证周期、保守的经销商体系等需要车企制定新的市场策略。相关词条:储罐保温     异型材设备     钢绞线厂家    玻璃丝棉厂家    万能胶厂家

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