原标题：【春运进行时】“数字哨兵”护归途

“古交市附近某基站供电线路电压出现波动。”在铁路太原局太原通信段网调工区的大屏幕上茂名家具封边胶厂茂名家具封边胶厂，个光点由绿转红，突然闪烁起来。太原北传输工区工长宋洋双眼紧盯屏幕，快速发出指令：“调取关联数据茂名家具封边胶厂茂名家具封边胶厂，并通知相关工区加强关注！”

屏幕上闪烁的光点，反映着太原铁路沿线通信杆塔的运行状态。通信杆塔是信号传输的重要载体，关系着运输安全。近年来，太原通信段维护的沿线杆塔数量已8398处。为了应对暴风雨雪、地质活动、设备老化等挑战，太原通信段研发团队研发出了“铁路轨旁杆塔倾斜在线监测系统”。

“这套系统集数据采集、监测与智能诊断于体，就像给每座杆塔都戴上了‘健康手环’，借助精度倾角测量仪等传感器，能让我们进行24小时在线监测与趋势分析。”宋洋指着屏幕上不断刷新的实时参数说。

过去，通信杆塔巡检要靠人工定期徒步进行，走区间、穿隧道，眼睛看、双手摸。不仅劳动强度大，PVC管道管件粘结胶而且难以准确捕捉形变趋势。“现在好了，监测系统成了我们的‘千里眼’，旦监测杆塔数据异常，系统会自动告警，我们能时间通知现场工区，实现修。”太原北通信车间业务主管刘俊明感慨。

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在大的安全控网络上，“数字哨兵”也在声守护。春运期间，太原铁路局太原北车辆段日均作业列车达330余列18000余辆。密度的运行车辆，对于大型货运列车的检修率和精度而言，是个不小的考验。数智技术的应用解决了这难题。在TFDS（货车故障轨边图像检测智能识别系统）集中监测中心，检修人员正使用TFDS动态检测系统，对轨边设备速采集回来的数千张照片进行集中处理。太原北车辆段动态监测作业场负责人红说：“TFDS智能识别系统能对货运火车各部位故障进行分类标识，做到速拍照、快速判断、速识别，不仅减轻了操作人员的工作负担，而且大大提了故障识别准确率。”

（本报记者 杨珏 张楠 本报通讯员 张翔）茂名家具封边胶厂

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