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撰稿:张杭
出品:道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 张杭】如果你看世界杯,定会注意到转播画面里经常都是现代起亚的广告。
但有件事你可能不知道——现代起亚其实不赞助任何支球队。
它赞助的是 FIFA 这个组织,负责给裁判和官员开车。
真正站在 48 支球队背后的汽车,是另外群人,出于截然不同的理由。
为了找出这个理由,我扒了 48 支球队背后的汽车赞助商,意外发现了几件怪事。
件:巴西队的赞助车企,欧洲人快忘了它叫什么
猜猜谁赞助巴西队?
答案是菲亚特。
对,就是那个你好像很久没听说过的意大利老。它在德国、法国的销量 2025 年前三季度双双暴跌近 45,英国跌了 34,就连意大利本土都在萎缩。
但在巴西,菲亚特 2025 年出了 53.5 万辆,市场份额 20.9,比二名多将近 9 万辆。菲亚特旗下的款皮卡连续五年是巴西畅销的单车型。巴西年的菲亚特昌都护角胶,是意大利本土的三倍。
个在欧洲节节败退的,在巴西是对霸主。它赞助巴西队,不是情怀,是在保护自己为数不多拿得出手的地盘。
二件:大众赞助了四支球队,但它说自己 " 没钱 "
本届赞助国队多的汽车,不是宝马,不是奔驰,是大众。
德国队、法国队、奥地利队、美国队——口气四支。
但就在 2024 年欧洲杯之前,大众主动退出了 UEFA 的汽车赞助席位,理由是 " 削减成本 "。
那个空出来的位置,被比亚迪拿走了。
所以大众边说没钱,边签了四支国队?
其实这并不矛盾。欧洲杯顶席位要价数亿欧元;国队赞助便宜得多,还能市场——德国队本土,法国队欧洲大消费国,万能胶厂家美国队配北美攻势。四支球队加起来,大概率比个欧洲杯席位花得少,覆盖面还广。
大众只是换了种花钱的式。
三件:车企的出海大动作来了
这届世界杯有两汽车特别出圈。
长安启源——赞助葡萄牙队。选葡萄牙,是因为 C 罗的流量,也因为葡语世界还有巴西——用支球队的钱,同时曝光两个市场。
另车企吉利银河,选了条不同的路。
它没有赞助任何支球队,而是冠名了央视 5 套的世界杯节目《豪门盛宴》——这届世界杯的观众,基本上都是通过这里看球的。
同时,吉利在墨西哥的子公司出了个细节:门为飞去墨西哥现场看球的吉利车主,提供费接机服务。
两车企,都想出现在世界杯里,但用的法各有千秋。
四件:强的球队,反而没有汽车赞助商
阿根廷——卫冕。没有汽车赞助商。西班牙——夺冠热门。没有。英格兰——没有。
这些球队曝光价值,车企反而没人签?
原因很简单:愿意赞助国队的车企,都有个明确的市场目标。菲亚特要守巴西,奇瑞要扎北非,大众要北美。如果在个地没有实际业务,流量再大也是空转。
强队在商业上的价值,反而不如支在目标市场有真实存在感的球队。
世界杯踢的是足球,广告后面全是生意。
下次看到世界杯某个国的衣服上有谁的汽车 LOGO,你就知道那里是某个车企的基本盘或是要发力的市场了。
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