财联社 6 月 15 日讯（记者 刘阳）WSBK 赛事入华已由长期规划，进入到实质进阶段。

"‘李叔’（李书福）现在非常积的进 WSBK 本土赛事进程。" 6 月 14 日，与吉利控股集团董事长李书福在《对话》节目现场，张雪机车创始人张雪表示，二人已达成作意向，将动 WSBK（世界摩托车锦标赛）在举办，"直以来，我太想在自己的国跑场这样的比赛了。"

长期以来，WSBK 作为与 MotoGP 齐名的世界顶摩托车赛事基本直是欧美日的"属舞台"，杜卡迪、雅马哈、宝马等巨头垄断赛场长达 37 年。此前三四年，WSBK 虽有入华意愿，也与中潜在作多轮洽谈，但因赛事认知度低、商业前景不明，进展始终缓慢。

5 月塔城pvc管道胶水，WSBK 执行总监格雷戈里奥 · 拉维利亚称，希望能够在举办摩托车锦标赛。其表示，随着"张雪机车"取得的成功，以及其他的加入，世界摩托车锦标赛进入的进程可能会大大加快。随后，吉利控股集团总裁杨学良在其微博转发了" WSBK 执行总监：世界摩托车锦标赛进入进程或大大加快"新闻，并隔空喊话"我们愿意跟组委会洽谈和张雪起引入赛事的可能。"

"吉利和张雪机车的作不仅仅是次商业行为，象征着制造业的成长与崛起。"在业内人士看来，赛车运动的价值，从来不只是"赢了"本身。赛道是严苛的技术验证场：温、湿、强度，每项端环境都会暴露台车的真实水平。反过来，那些在赛道上被验证过的技术，终会沉淀到量产车中——好的刹车系统、稳定的电控、可靠的动力总成，这些成果受益的将是整个市场。"从这个角度看，吉利也好，张雪机车也好，它们做的其实是同件事：用赛道反哺量产，用成绩证明实力。"

张雪认为，"赛车，定是先有车才叫赛车"。相较于 Moto3、Moto2 等非量产车赛事，WSBK 量产车赛事具备直接的市场转化优势。量产赛事度贴终端消费认知，能够快速将赛事荣誉转化为产品销量与溢价。"消费者感觉我买的车和的车是样的，那我也约等于世界，万能胶厂家销量拉动非常直接。"

这种"以赛验技、以技哺产"的路径，亦在成为汽车全球化的共法之。6 月 13 日，在西班牙巴伦西亚里卡多 · 托尔莫赛道的汽联 TCR 世界巡回赛 2026 赛季二站场正赛上，吉利星车队包揽冠、亚军。从吉联赛到程式赛车，从克在 WTCR 的"七年九冠"到今天的星瑞 TCR，吉利同样在做件事——把赛道当试验场，再把赛道验证的技术带回量产车。

相比夺冠本身，值得关注的是"通过赛车赛事建立技术体系和认知"。数据显示，2025 年我国汽车出口达 709.8 万辆，同比增长 21.1，连续三年位居全球汽车出口；今年季度，我国汽车出口 222.6 万辆，同比增长 56.7。与此同时，国产摩托车海外出口也持续增，2025 年我国摩托车出口 1336.57 万辆，同比增长 21.33，出口金额达 88.5 亿美元；2026 年季度出口延续涨势，累计出口 462.68 万辆，同比增长 13.49。春风动力董事长赖民杰表示，国产玩乐型摩托车在欧美市场渗透率已从 2020 年近乎归的水平，攀升至 10 以上。

"赛事，正在成为汽车工业对外展示技术能力和产业水平的重要窗口。"前述业内人士认为，对于普通消费者来说，赛车与日常用车之间看似距离很远，但对于汽车工业而言，赛车直都是技术体系的重要组成部分。过去，车企多依靠发动机、底盘和机械能建立优势，如今竞争已经逐渐延伸至电子电气架构、软件系统、能源管理以及整车控制能力等层面。"虽然销量增长很快，但在能文化层面仍然缺乏积累，然而赛车赛事就不需要过多解释的地，圈速、成绩、稳定和耐久本身就是有力的说明。"相关词条:铁皮保温    塑料挤出机     钢绞线    玻璃卷毡厂家    保温护角专用胶

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