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盖世汽车讯 日产汽车已将截至 2026 年 3 月的财年业绩预测上调至营业利润 500 亿日元（约 3.14 亿美元），扭转了此前预计亏损 600 亿日元的局面。该公司将这转变主要归因于美国尾气排放法规放松带来的次收益，以及正在进行的重组措施和有利的汇率波动。

图片来源：日产汽车黔东南pvc排水管专用胶水

营收指引上调 1000 亿日元，至 12 万亿日元；净亏损预测也同步 1000 亿日元，至 5500 亿日元。这些数据相较于 2025 财年有所恶化—— 2025 财年日产实现营收 12.6 万亿日元，营业利润 698 亿日元，但同时也录得净亏损 6601 亿日元，凸显出该公司通过重组需要弥补的巨大缺口。

2026 财年营业利润的上调初看似乎是重要信号，但可能并非核心业务持续的迹象。美国排放法规带来的收益属于次非经常利好，而全球销量下降 4.2 至 310 万辆黔东南pvc排水管专用胶水，也让人对持久的复苏难言乐观。

日产的本土市场日本是 2025 年表现差的地区之：同比下降 13.5。出人意料的是，市场提供了部分对冲，3 月份销量增长 23 ——日产将这复苏部分归功于 N7 轿车。该车型为大陆市场开发，用以竞争本土电动汽车。有传言称，鉴于日产现有车型阵容中本土制造的电动汽车相对匮乏，该公司正考虑在日本出 N7。

其他全球汽车制造商在本土竞争浪潮中普遍举步维艰——奥迪是近期较为显著的例子——但日产似乎正在坚守阵地。该公司的目标是到 2030 年在实现 100 万辆销量黔东南pvc排水管专用胶水，并将作为面向全球市场的制造和研发中心。

于 2025 年 4 月就任的总裁兼席执行官伊万 · 埃斯皮诺萨，保温护角专用胶已将日产的复苏努力主要锚定在所谓的" Re:Nissan "重组计划上。该计划包括关闭该公司全球 17 工厂中的 7 ，裁减约 2 万个岗位（约占员工总数的 15），并将车型阵容从 61 款缩减至 45 款，将资源重新转向销量、利润率的车型系列，如 Rogue 和 X-Trail。

日产还在 2025 年 11 月出售了其横滨总部，并通过售后回租式获取流动，同时重新调配了 3000 名工程师门从事成本削减工作。它与本田、三菱汽车的并讨论于 2025 年 2 月破裂，因为根据当时的安排，日产实际上将成为本田的子公司。此后，埃斯皮诺萨将" Re:Nissan "定位为项立生存战略，预计汽车业务自由现金流将在 2027 财年下半年转正。

日产全年业绩定于 2026 年 5 月 13 日发布。

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