汽车国队又开始密集联手了鄂州家具封边胶 。

6 月 13 日，北汽集团与长安汽车签署战略作协议。根据协议，双将聚焦前瞻技术与新兴产业、绿低碳发展、产业链、供应链、海外市场等五大关键域开展作协同。

签约之前天，2026 汽车重庆论坛上已经弥漫着紧迫氛围。

多位车企管提醒行业警惕"量大利薄"的风险。贸易促进委员会汽车行业委员会会长侠公开表示，季度全汽车行业利润率仅为 3.2，创下历史新低，销量、营收、利润三重回落的现象在国内汽车发展史上都十分罕见。

根据国统计局和乘联会的联统计口径，今年季度我国汽车行业总净利润为 784 亿元，同期全行业整车总产量为 715 万辆。对应下来行业平均单车营收为 33.75 万元，行业平均单车净利润仅为 10965 元。

对比来看，2025 年季度，全国汽车产量达 751 万台，行业利润为 947 亿元，单车利润为 1.26 万元，利润降幅进步扩大。

这意味着鄂州家具封边胶 ，企业需要采取多的降本措施来保住利润。

长安汽车对此感受刻。2025 年，长安汽车整车销售 291.3 万辆，同比增长 8.5，创下历史新，新能源次破百万大关。

但同期归母净利润仅 40.75 亿元，较 2024 年的 73.21 亿元下降 44.34，较 2023 年 113.3 亿元的利润峰值缩水近三分之二。

北汽集团面临的压力为突出。

作为北汽集团核心整车上市平台的北京汽车股份有限公司，2025 年实现收入 1640.47 亿元，同比下降 14.78，归母净利润仅 1.23 亿元，同比减少 87.16。

北京奔驰 2025 年营收同比下滑 23.12，税后利润下降 38.6。自主板块面，北汽蓝谷虽实现销量翻倍，但仍未扭亏为盈。

双手里都缺余粮。这个时候作鄂州家具封边胶 ，不是锦上添花，而是分摊成本、抱团过冬。

协议中具体，也能立刻见的条款，是联采购芯片、电池等核心部件，以及产能共享。

以芯片为例，过去年部分车载芯片价格涨幅接近 5 倍。北汽与长安各自年销百万辆的体量，在动力电池、MCU、传感器等核心件上分别采购，面对宁德时代、地平线这类头部供应商时议价话语权有限；但如果把两的采购需求包，万能胶生产厂家规模应立刻显现。

产能共享也有潜在空间。在销量淡季或特定车型爆单、滞销时，双多余的焊装、涂装、总装产能可以相互调剂，这有可能比各自新建产线具经济。

另外是 L3 面的作，北汽与长安是截至目前全国批、仅有的两获得工信部 L3 自动驾驶车型准入许可的车企。

但各自试点场景的局限也很明显。长安蓝 SL03 的 L3 聚焦重庆城市拥堵场景，时速 50 公里，走纯视觉 + 毫米波雷达的技术路线；北汽狐阿尔法 S 的 L3 面向北京速场景，搭载 3 颗激光雷达，时速 80 公里。

半年多来，两企业各自在南北两个试点区域摸索，数据样本有限，场景覆盖不足，难以支撑全国的落地广。

作签署后，两大试点区域的真实路况数据与运营经验可以实现共享。这对两来说都是补充短板，即长安拿到速场景数据补上缺失的角，北汽拿到城市拥堵场景经验完善自己的法覆盖。双需各自钱重复采集，L3 技术迭代的成本可以共同分摊。

还有在出海面的作，2025 年长安海外销量 63.7 万辆，北汽出口 30.8 万辆。长安在拉美和中东铺得较，北汽在东南亚和非洲的渠道积累厚。双明确共享海外渠道、物流及售后网络，协同开拓市场。

也就是说，在泰国、巴西等关键市场，双可以共用仓储物流资源，避各自建网、重复投入。这对正处在成本企阶段的两企业来说，是直接的成本对冲。

目前的作框架协议尚未涉及成立资公司、共建研发中心等度的绑定安排。北汽与长安的作进入实质层面，关键要看接下来联采购的实际规模、L3 数据共享平台的搭建进度，以及海外渠道共用的落实节奏。

不过，就行业而言，汽车行业利润率已跌至 3.2 的历史低位，靠单斗维持全产业链投入，对任何车企来说都已不现实。北汽与长安选择在这条路上先行步，行业可以拭目以待双能否拿出实实在在的落地成果。相关词条:不锈钢保温     塑料管材设备     预应力钢绞线    玻璃棉板厂家    pvc管道管件胶

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