盖世汽车讯 据相关消息，起亚正全力稳固欧洲市场地位。起亚总裁宋昊成在 2026 年 4 月的投资者活动上表示，相较于竞品的溢价空间，已从此前的 20 至 25 收窄至 15 至 20。此次调价背景下，比亚迪 3 月欧洲新车上量同比暴涨近 150；同期欧洲整体车市销量增幅为 11滨州橡塑专用胶 ，现代与起亚两大计仅增长 6。

图片来源：起亚 Kia

此番降价虽属市场要举措滨州橡塑专用胶 ，但也直接致起亚季度利润下滑，直言欧洲市场的促销补贴是盈利承压的重要原因。宋昊成表示，这种取舍具备可持续，并强调企业财务状况稳健，能够消化利润压缩带来的影响，反观车企，大概率难以承受同等压力。

其核心观点为：本土市场内卷激烈，国内约 130 电动车企普遍面临严峻的利润挤压。他还认为，汽车行业或将提前迎来洗，行业整、企业倒闭退出等情况会加速到来。新能源与绿科技五年规划周期已结束，新能源购车补贴逐步退出，国产业重心正转向机器人与人工智能域。

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宋昊成向投资者指出："失去政策扶持后，车企将缺少持续扩张的资金与实力。" 有偶，现代汽车总裁何塞・穆尼奥斯在 4 月上旬也发表了相似观点："我们法复刻车企的速增长，但我们实现了质量盈利式增长。"

两大车企管均认为滨州橡塑专用胶 ，车企的海外扩张度依赖补贴，增长存在上限。但倘若产业转型节奏慢于预期、调整力度不及预想，该论断将面临大风险。2026 年季度，汽车销量同比下滑 18，但多自主仍在持续加码全球布局。比亚迪计划 2026 年内于匈牙利、土耳其落地两大整车工厂，并上调海外销量目标至 150 万辆；奇瑞、跑、长城、长安、蔚来等也纷纷进相似的全球化布局。

激烈竞争的背后，泡沫板橡塑板专用胶欧洲电动车市场近年始终保持稳步扩容。清洁运输理事会发布的数据显示：2026 年季度，纯电动车新车上占比达 20，同比提升 4 个百分点，其中 3 月纯电车型销量环比大涨 50。该涨幅部分源于霍尔木兹海峡封锁引发的油价暴涨，但整体增长趋势已然确立。同期，混动与插电混动车型同样实现强劲增长。

主流国市场分化明显：法国纯电动车渗透率以 28 跑，德国达 23；意大利、西班牙渗透率仅分别为 8、9，凸显欧洲各国新能源需求发展不均衡。2026 年季度欧洲七大主流车企纯电份额排名中，宝马以 26 位居位；现代、丰田涨幅为显著，纯电渗透率各提升 5 个百分点，分别达到 22、8。

面对车企带来的竞争冲击，全球车企采取了两种应对策略：大规模内部重组，或是与企业展开作。大众集团是前者的典型代表，计划到 2030 年削减数百万辆产能，并在德国裁员 5 万人；旗下奥迪因 Q8 e-tron 市场需求低迷，已于 2025 年初关停布鲁塞尔工厂。

与此同时，斯特兰蒂斯集团化对华作，据悉将携手跑汽车共同开发欧宝纯电动车型。双还计划自 2026 年下半年起，在西班牙萨拉戈萨工厂投产跑 B10 紧凑型纯电跨界 SUV。斯特兰蒂斯借此模式，既能依托研发控制成本，又能依靠本地化生产规避关税、维持本土化形象。

起亚同样以本土化生产作为应对策略之。已在斯洛伐克工厂投产小型纯电 SUV —— EV2，该车入门版搭载 42.2 千瓦时电池组。

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