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“哎呀，对不能开回去了，再开回去我要‘死’了。”

在4月17日晚间说出这句话的时候，雷军已经连续直播了十几个小时，当然现在结果已经出炉，他与小米管团队驾驶新代小米SU7 Pro成功进行了场速端续航测试——从北京开到上海，在1266公里的路途中仅补能次。

从终的数据表现来看，这辆车在搭乘雷军等三名成年男并携带大量摄影设备的条件下，实际行驶1313公里，剩余续航3，平均能耗定格在每100公里14.6kW/h。

对于这场直播，雷军表示，做实车续航测试很有意义，但自己也是被劝了几个月，两天前才下定决心直播整个过程。

他在直播结束后也指出，这已是他参加的五次京沪长途速续航测试，此前他就公开表示，他曾驾驶充满电的小米YU7标准版从北京开到上海，中间只充了次电。

之所以进行长途速续航测试，小米希望回应的，面是新能源汽车车主对于续航的焦虑，另面也在于车企长期宣传的“CLTC续航”与“真实场景续航”之间的信息差。雷军在直播中也表示，上千公里的端速巡航才是用户真正关心的“实战”。

以此次雷军测试的新代小米SU7 Pro为例，其所宣传的CLTC综续航里程为902公里，但在直播中，以终续航剩余3来看，这台测试车的实际续航大约在600公里至700公里之间。

雷军认为，万能胶生产厂家新代SU7之所以能扛住考验，得益于在风阻、热管理和电机率上的全位进化，配度优化的能耗法，让小米在续航扎实度和补能速度上跻身头部阵营。

在长达15个小时的直播中，雷军等人与网友聊了诸多话题，除了进步介绍和强调新代SU7在安全冗余设计、辅助驾驶等面的设计和升外，对于网友呼吁的“10万元以内车型”，雷军表示未来几年内小米不会涉足该价位。他认为智能化做好需要昂的成本支撑，小米志在全球前五，要做智能化的上限。

另外，雷军还就过去年围绕小米的相关舆论事件进行了回应。“其实直播压力很大，怕被恶意解读和误解。” 雷军称，过去年小米承受了密度的“网暴”，但“木秀于林风摧之”是成长的经之路。

他在直播中表示，小米文化价值观中有条叫坚韧乐观，条叫持续成长，只有敞开心态有归的心态，才能不断成长，发强大。“我们就是抱着这样的态度不断学习，面对短板我们迎头赶上，长板如智能、生态、大规模制造也要保持优势。”

南+记者 葛政涵

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