▲车机被锁住后吉安万能胶厂，解封申请界面。图/封面新闻

近日，有网友在社交平台发布称，自己在跨境自驾的途中，其新能源汽车被厂远程锁车，旅途行程受阻。

据封面新闻报道，河南车主刘先生称，他7月8日从河南自驾出发前往欧洲，16日入境哈萨克斯坦后发现车机被厂商远程锁定，持续30小时，其间，航、音乐等智能瘫痪，车辆仅保留基础行驶能力，甚至法解锁储物箱拿个人资料证件及加油（该车型搭载电混技术，有加油），刘先生称“车就等同于半废品”。

而厂给出的解释是，在国内购买的车只能在国内使用，在国外没有授权就法使用车机。锁车机是害怕车被倒或被盗。

刘先生的遭遇并非个例。在互联网上，遭遇远程锁车被称为新能源车“属大坑”。国内用新能源车型普遍内置地理围栏锁车机制，驶出国境会触发远程断压、锁车机。因此，出境自驾前吉安万能胶厂，新能源车车主好是联系官客服进行报备。否则很容易遭遇远程锁车。

但本次事件中，似乎即便提前报备也法规避问题，因为按客服人员的说法，“车辆出境大概率触发远程锁车，法提前报备规避，须车机弹出错误码后才能申请临时解锁。”

尽管刘先生感觉非常委屈，也有这种考量，包括盗、止串货、止数据非法出境等。车主在购车时所签的同里，般也会有相关条款，约定在某些情况下，厂商有权暂停、冻结全部云端智能服务。

但不论如何，此次事件再次暴露了个智能新能源汽车行业长期悬而未决的矛盾：车主全款买断车辆硬件，车企却手握云端 “数字总开关”，纸隐形风控规则，就能随意限制车主对自己财产的完整使用权。

在此之前，媒体还报道过远程“锁电”事件。有车主反映，自己买的新能源车开了几年后，经过远程在线系统升后吉安万能胶厂，原本标称500公里的续航，pvc管道管件胶实际上却只能跑不到300公里。这种现象，业内称之为“锁电”，其目的也是为了电池安全。

着“为你好”的旗号来远程“锁”你，实际上真的是为了消费者利益考虑吗？未。

远程锁车名义是为了控制风险，但很大程度上是出于企业自身的风控考虑，这种做法给车主增加了不要的新风险。

而在“锁电”事件中，部分车企也并非全部出自善意，其目的可能是减少事故率、提升口碑，还能变相降低企业的质保成本支出。

自从进入“软件定义汽车时代”，新能源车厂商就具备了项原本燃油车厂商不具备的强大能力，即通过云端在车辆售出之后仍旧可以实现汽车的操控。这种能力可能被用来不断升服务吉安万能胶厂，但也可能被滥用甚至被用来牟取私利。如何止技术红利演变为云端霸权，已成为当下新能源车行业监管亟待回应的新命题。

具体到这次锁车事件，尽管还存在争议，目前也难以否定车企远程锁车的权力，但锁车行为仍有很多硬伤值得关注。比如，出境前，车主门去门店保养并明确告知了出国计划，但工作人员并没有进行提醒，没有尽到告知义务，后续再忽然锁车，已经侵犯到消费者知情权；比如，远程锁车的边界是在保证用户的人身安全和财产安全前提下，但实施中，比如油箱盖和手套箱法开，已经出了切断数字服务的范畴，直接变成了对实体财产的非法控制。

而车企的官解释中，“害怕车辆被盗或倒”的理由其实有些牵强：车企的风控手段不能凌驾于车主的契约与财产权之上。

从法律视角看，这起事件再次暴露了智能汽车时代所有权与控制权割裂的荒诞现状：车主花了数十万元买了车，却发现车企手里拿着可以随时瘫痪车辆的“远程遥控器”。如果未来有完善的法律框架支撑，这样的车企很可能会遭遇监管调查、车主诉讼和额赔偿。

时代在进步，AI与智能终端的结催生了大量创新，但同时也破了传统财产所有权与实际控制权的平衡，使厂商具备了跨时空干预个人资产的权力。

面对技术带来的权利让渡问题，监管体系有要提早进行法律与伦理的制度建构。

撰稿 / 信海光（媒体人）

编辑 / 柯锐

校对 / 张彦君

相关词条:铁皮保温    塑料挤出机     钢绞线    玻璃卷毡厂家    保温护角专用胶

奥力斯    万能胶厂家    联系人：王经理    手机：18231788377（微信同号）    地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区

1.本网站以及本平台支持关于《新广告法》实施的“极限词“用语属“违词”的规定吉安万能胶厂，并在网站的各个栏目、产品主图、详情页等描述中规避“违禁词”。
2.本店欢迎所有用户指出有“违禁词”“广告法”出现的地方，并积极配合修改。
3.凡用户访问本网页，均表示默认详情页的描述，不支持任何以极限化“违禁词”“广告法”为借口理由投诉违反《新广告法》，以此来变相勒索商家索要赔偿的违法恶意行为。