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在3月初比亚迪发布闪充技术后，市场再掀换电、充之争。在此背景下铜陵橡塑胶厂家，宁德时代也给出了自己的答案。

“现在充能做到6分钟满电，换电还有要吗？”近日，宁德时代换电业务总经理杨峻在接受财经等媒体采访时表示，每次电池技术发布会后，他都会被问到这个问题。他说，快从来不是换电的优势，甚至连“体验好、全程自动化”这些理由也只是表层。真正让宁德时代坚持换电的，是两件事：是车电分离模式，二是电池的全生命周期管理。

杨峻进步解释道，电池然衰减，技术也在飞速迭代。车电分离模式可以让消费者不再担心衰减和技术迭代的问题，甚至可以在电价峰时段，把满电电池反向售给换电站来赚取差价。另面铜陵橡塑胶厂家，块电池从出厂到退役，理应被回收、再利用。但现实中，大量电池流入了“小作坊”，正规渠道回收率却偏低。“换电模式让电池始终在我们的体系里流转，退役后可以梯次利用，真正实现可持续发展。”

对于换电和快充的关系，宁德时代市场部总经理罗坚补充道：“宁德时代坚持多化学体系、多产品路线、多业务模式。磷酸铁锂和三元锂不对立，充电和换电也不对立。不同消费者有不同需求，有人喜欢占用块电池，万能胶厂家有人愿意共享。只要是理需求，宁德时代就提供服务。”

近日，宁德时代在科技日上发布了“换体”全场景补能网络计划，这也是其次提出“换体”的概念。宁德时代认为，未来补能格局将是充、公充、换电“三分天下”，而换体则是佳形态。

所谓换体站，即既能充也能换电。宁德时代面提供的数据显示，换体站综电损率较市场配储充电站降低过13个百分点；有应急需求时还可调用换电站电池对充电桩放电，设备复用率达到85以上，单个车位服务能力是配储充电站3倍，充部分固投成本仅为后者1/5。

宁德时代计划到2026年底累计建成4000座换体站，并计划到2028年底，与车企及能源伙伴作构建过10万座共享补能基础设施。据悉，宁德时代将把现有换电站全部标配行充桩，升为换体站。

论是充还是换电，当下的新能源汽车补能模式仍在追求“像加油样快”的体验。例如，宁德时代换电时间般在5分钟以内，而其新发布的三代行充电池，宣称从10充至98仅需6分27秒。

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