唯有确定，能取暖。

作 者 | 三里屯

责 编 | 李晓瑞

出 品 | 汽车 K 线

特朗普宣布，美伊协议"现在完成"，授权解除霍尔木兹海峡封锁。原油价格大跌，各国资本市场和股市回暖。

不过，该协议尚未正式签署，仅完成文本敲定，并计划于 6 月 19 日在瑞士日内瓦正式签署。

或受此影响，6 月 15 日开盘，三大股指集体翻红。

在此之前，《汽车 K 线》统计的 141 只个股，已经连续跌了 5 周，虽然国内市场竞争非常惨烈，但两部门提醒上市车企不要价格战，总让人看到些许曙光。

6 月 2 周（2026 年 22 周），《汽车 K 线》统计在册的 117 汽车业上市公司，周股价平均下跌 2.89，跌幅较前周略微扩大，整体表现依然不容乐观。

其中，下跌个股数量仍达百只，飘红者不足 3 成。

从大盘看，证成指和恒生指数周度分别收跌 0.98 和 2.29，上证指数逆势微增 0.09，汽车股显著跑输大盘。

分板块来看，六大板块周度以跌为主迪庆泡沫板橡塑板专用胶，仅新能源板块得以幸，但也仅实现了 0.41 的微增长。

值得提的是迪庆泡沫板橡塑板专用胶，涨幅 TOP10 个股中，有 6 成来自新能源板块。

下跌板块中，智能化 / 出行、部件和乘用车板块跌幅较大，跌幅分别达 7.03、4.3 和 3.91。其中，跌幅 TOP10 个股，有半数出自智能化 / 出行板块。

从个股来看，涨幅前 10 名的"门槛"上涨至 7.78，前周仅为 5.19；而跌幅前 10 名的"底线"则由 -10.99 进步下探至 -11.94。

具体来看，新能源板块的多氟多以 19.49 的周涨幅，居于涨幅 2 位。

多氟多的大涨，或得益于电解液行业接连签订多笔长协订单，市场对行业产能过剩担忧情绪有所缓解，同时六氟磷酸锂价格持续走，行业预期修复。

此外，随着储能产业成为锂电需求的"二增长"，储能需求的持续盛，正在重塑锂产业链的盈利格局。

政策层面，随着新版《矿产资源法实施条例（草案）》审议通过，锂、钴、镍等 36 种矿产正式列入国战略矿产资源目录，实行开采总量控制和出口审查制度。

这顶层制度设计大幅提升了锂矿资源的战略价值，也为相关企业赋予了资产重估的预期。同时也让锂电材料板块以大面积普涨之势，带动新能源板块逆势翻盘。

受此影响，来自新能源板块的永杉锂业、赣锋锂业双股、天齐锂业港股、雅化集团等锂业相关公司，纷纷跻身涨幅榜 TOP10。

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不过涨总榜的个股，是来自经销商 / 售 / 后市场板块的股份，以 26.98 的涨幅居涨幅榜位。

它的大涨，主要得益于 6 月 8 日（7.94）和 10 日（14.04）的大涨，为股份的涨奠定坚实基础。

余下涨幅 TOP10 个股则主要集中在智能化 / 出行板块，华亚智能以 18.35 的周涨幅位居总榜涨幅 3 位，排在 6 的驭势科技涨幅为 12.5。

其中，华亚智能的大涨或得益于每 10 股派现 2.5 元的分红，占归母净利润 39，这举措可能吸引了投资者关注。

值得提的是，华亚智能 6 月 9 日、10 日，连续两个交易日涨停，为该股的大涨创造了有利条件。

此外，来自部件板块的东安动力以 12.56 的涨幅，进入涨幅 TOP10。

6 月 10 日、11 日，东安动力连续两个交易日涨停，且因连续三个交易日内，涨幅偏离值累计过 20，保温护角专用胶触发股票交易异常波动情形。

「图片来源：东安动力公告」

值得提的是，东安动力表示有媒体将公司列为飞行汽车概念股，经公司核实，2025 年度，公司形成的与飞行汽车相关的业务收入仅为 9.9 万元，占公司营业收入的比例为 0.002， 2026 年该业务尚未形成收入。

整体来看，业绩兑现或反转、有明确事件催化或有政策红利等支撑的个股，容易在弱势市场中逆势上扬。或者说，确定是决定资金流向的重要指标。

与锂电材料板块的狂欢形成鲜明对比的是，智能化 / 出行板块成为股价大跌的"重灾区"。

来自智能化 / 出行板块的图达通以 56.16 的周跌幅跌总榜。直接火索为 6 月 10 日逾九成限售股集中解禁，当日股价暴跌 30。再加上基本面疲软、竞争格局恶化，直接将图达通入了暴跌的渊。

此外，来自该板块的亿航智能、速腾聚创、先智能、科大讯飞同样陷泥沼，跌幅均在 10 以上。

其中，亿航智能大跌的火索是，6 月 8 日盘后发布的 2026 年季报，当季仅交付 4 架 eVTOL，环比暴跌 90；营收环比骤降 85.5，归母净亏损 1.26 亿元，同比扩大 61.2，创上市以来差纪录。

财报公布次日，亿航智能股价暴跌 23.31，盘中创 52 周新低。

此外，利元亨、凯中精密、众泰汽车、美东汽车及和谐汽车均以 10 的跌幅，跌入跌幅 TOP10。

利元亨大跌主要系 6 月 6 日公告涉及 2638 万元货款诉讼，市场对设备企业回款风险度敏感，恐慌情绪发酵。

众泰汽车的大跌或因董事会"罢董事长议案"被否，管理层矛盾公开化。

「图片来源：众泰汽车公告」

美东汽车、和谐汽车的大跌或因受累于经销商板块整体承压。

汽车流通协会披露的新数据显示，5 月汽车经销商综库存系数为 1.63，环比下降 13.8，同比上升 18.1。

整体来看，在流动收紧、风险偏好下降的环境中，缺乏盈利能力、竞争壁垒薄弱、筹码结构恶化的估值成长股，将成为资金出逃的选目标。

值得注意的是，上周末汽车重庆论坛上，从行业到上市车企，都在讲当前汽车行业问题和惨状，意识到问题所在，或许预示着行业的拐点将至。

6 月 15 日开盘，汽车股已经开始分化……

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回望这周的涨跌榜，市场仍在用脚投票，惩罚那些只有故事、没有利润的公司，励那些即便身处寒冬、仍能交出确定的企业。

从多氟多到股份，从华亚智能到东安动力，它们的共同标签不是"赛道"，而是"兑现"——业绩的兑现、事件的兑现、政策的兑现。

反之，图达通的解禁踩踏、亿航智能的交付断崖、众泰汽车的内讧跌停，不是"估值 + 低兑现"的然结局。

涨跌有时，周期有常。下周，下月，市场的考题或许会变，但答案的核心不会变，在这个充满寒意的资本冬天，唯有确定，能取暖。

附：汽车股六大板块周度走势（6.5-6.12）

文字为【汽车 K 线】原创，内容参考素材源自上市公司公告和行业公开信息（相关公司和机构应有义务对其真实负责）；部分图片来源于网络，版权归原作者所有。

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