盖世汽车讯 据日本媒体报道，丰田汽车前社长奥田硕(Hiroshi Okuda)于当地时间8月8日去世，享年93岁。奥田硕终身供职于丰田，二战后丰田逐步成长为制造业巨头，他在1955年加入丰田汽车销售公司，并于1995年出任社长，是位非丰田创始族出身的“外姓”社长。

日本共同社于7月11日率先报道奥田硕离世的消息。丰田发言人表示，葬礼仅由直系亲属参加。

奥田硕；图片来源：Kazumi Saito

在日本商界，奥田硕身形大、言辞直率、敢于冒险，他大力动多款创新车型问世，这些车型日后均成为畅销产品，其中就包括普锐斯油电混动力轿车与RAV4跨界SUV。在企业内部，他以擅长降本、决策果断著称，致力于抵御他所警惕的“大企业病”与内部安逸懈怠的风气。

奥田硕1932年12月29日出生于名古屋郊外，父亲是小型证券公司经理。1955年，他毕业于东京知名学府桥大学商学业。进入丰田初期，他任职于财务部，之后负责管理公司亚太及大洋洲业务板块。

奥田硕执掌丰田时，前任社长丰田达郎(创始人丰田喜郎之子)刚刚结束其短暂的任期。至此，丰田族执掌企业近三十年的历史画上句号。九十年代中期，丰田陷经营泥潭，利润下滑，本土市场份额持续萎缩。为扭转颓势，奥田硕面力海外扩张，泡沫板橡塑板专用胶另面着手重塑丰田在日本国内陈旧保守的形象。在其下，丰田不仅启动法国工厂的建设，扩大美国产能，次关闭了日本本土的座工厂。

不过也有部分评论人士认为，奥田硕行的降本举措与海外急速扩张操之过急，在十年后引发质量问题与产能过剩隐患。

奥田硕说话向来直言不讳。他曾直言美国底特律的竞争对手“不够明智”，执意在日本引进尺寸较大的车型，并不适日本狭窄的街道。2010年《华尔街日报》曾报道，受大规模召回及系列经营挫折影响，奥田硕曾提议时任丰田社长丰田章男引咎辞职，但并未成功。

奥田硕留下远的遗产，当属动当时看似另类的普锐斯混动车型的落地。这款车型1997年在日本发，当时遭到美国车企管的普遍轻视，后来却收获大量忠实用户，也为丰田进电动化下根基，终收获丰厚回报。如今丰田旗下多款混动车型热销，尤其在美国市场油价突破每加仑4美元后，混动车型需求持续走。 相关词条:罐体保温施工     异型材设备     锚索    玻璃棉    保温护角专用胶

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