\n2024十大重庆经济年度人物：
\n重庆物流集团有限公司党委委员，重庆港股份有限公司党委书记、董事长屈宏
\n长江奔流，不舍昼夜。
\n在重庆果园港，橘红的桥吊巍然林立，集装箱、件散货、商品车分类聚集，人集卡与普通货车在港区内有序穿梭往来，万吨货轮、重载列车鸣响汽笛缓缓离港——它们的目的地，是经长江黄金水道水相连的上海、宁波、舟山等港口，是经西部陆海新通道、中欧班列连通全球的广阔市场。
\n\n重庆果园港\n重庆港，长江上游大的现代化港口集群，中欧班列与西部陆海新通道在长江黄金水道上的物理交会点，2024年完成货物吞吐量8464.5万吨，居长江上游……透过这组数字，人们看到的不仅是上市企业的成长，是座城市从“内陆腹地”向“开放地”的阔步迈进。
\n站在港口生产运营中心的大屏幕前，重庆物流集团有限公司党委委员，重庆港股份有限公司党委书记、董事长屈宏的目光，掠过实时跳动的数据、穿梭的船影和连绵的江岸线。从线理货员到企业掌舵人，这位“资港口人”比任何人都清楚：重庆港所承载的，早已不只是企业的兴衰，是座城市、片区域的开放使命。
\n见证：起于累土衡水pvc管道管件胶 ，厚植实干担当源动力
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屈宏的港口生涯，始于码头前沿。从生产线的理货员、业务员，到证券投资部、经济运行部等职能部门负责人，再到物流公司、集装箱码头公司等企业负责人，正是“步个脚印”的多岗位历练，让屈宏建立了对港口经营管理、产业融以及资本运作的系统认知，也让他能够加立体地看待重庆港在国战略格局中的位置。
\n“过去的成绩来之不易，是代又代港口人用汗水换来的。”屈宏感叹。这些年，他见证了码头从简易的泊位变成机械化作业区，从单水运变成如今的多式联运，而那些浸润着汗水的奋斗岁月，为今天的现代化港口发展下了坚实的根基。
\n改革：多维发力，激活港口发展新动能
\n今天的重庆港，早已换了新颜。
\n站在果园港远程控制中心，操作员轻动手柄，几百米外的场桥便抓起集装箱，仿佛现实版“抓娃娃”。而这只是重庆港巨变的角。
\n“我们坚持以‘强枢纽、畅通道、优服务’三位体的发展思路为核心战略指引，不是简单地把持资源‘守摊度日’，而是努力把港口造成资源的吸附器和辐射源。”屈宏是这样说的，也是这样做的。近三年，重庆港货物吞吐量年均增幅过7，成绩的背后离不开公司的四大战略抓手。
\n以国战略部署航定向。“重庆港是国有控股上市公司，服务国战略发展是我们的要务，也是我们紧贴市场、做优做强的内在需求。”屈宏表示。近年来，重庆港在落实国战略面频频发力，例如：围绕“带路”倡议和长江经济带质量发展，动两大战略通道缝衔接，所属果园港、珞璜港已实现铁路班列常态化到发衡水pvc管道管件胶 ，并按优先保障在港装卸作业；聚焦西部陆海新通道涵盖的“13+2”省区市，联共建了11个“水港”，促进港口服务向内陆延伸；紧扣成渝地区双城经济圈建设，持续化川渝港航物流作，造了覆盖川渝、辐射西部的“铁水联运”“水水中转”物流网络……正是秉承着“钉钉子精”，重庆港让各项重大战略部署在港口落地生根、开花结果。
\n\n万州港鞍子坝旅游客运港区\n造完善、错位互补的现代化港口集群。在长江重庆段600多公里岸线上，屈宏带公司做了件事：让每个港口都找准自己的定位。“不能让港口之间‘内耗’，须业化、差异化布局。”他说。为此，屈宏曾带团队入沿江区县反复调研论证，结区域产业发展需要，科学谋划港口定位及发展向。如今，果园港充分发挥“水铁公空”多式联运枢纽优势，成为港口型国物流枢纽核心载体；珞璜港聚焦电煤储备基地建设，兼顾集装箱、件杂货等综物流，成为重庆四大枢纽港之；江津港引进益海嘉里联造业化粮食粮油港口，逐步呈现规模益；长寿化工码头与中航油度作，共同造西南地区航油战略储运基地，实现历史扭亏为盈……2024年，泡沫板橡塑板专用胶黄磏港等港口相继建成投用，进步扩充作业能力，个完善、错位互补的现代化港口集群在长江上游成型。
\n加快动绿、智慧港口建设。屈宏说：“我们致力于为长江上游港口质量发展提供先行示范，港口也要做城市亮丽的风景线。”重庆港在长江上游内河港口率先投用5.6万平米的风抑尘网，建成20公里的污水管网，将生活生产废水全部实现循环利用，13套船舶污染物接收设施确保靠港船舶的污水滴都不流入长江。值得提的是，重庆港以果园港为主要试点，加快智慧港口建设，智能闸口、智能理货、单证纸化平台相继投用，智能远控、人集卡等新技术落地应用，与海关联创新的“船边放行、智能分流”监管模式，让疏港率提升30。这系列创新，让果园港成长为长江上游个绿、智慧双四星港口。
\n动ESG体系建设重塑企业灵魂。作为企业掌舵人，屈宏引了项层的变革——动ESG体系建设，将保护生态环境、履行社会责任作为动企业质量发展的“硬任务”，梳理清单、分解目标、表进，并及时发布ESG报告，展现企业可持续发展新成。短短两年，重庆港实现万得综评由BBB至A的飞跃，ESG实践先后入选《重庆ESG创新实践绿皮书》及“上市公司可持续发展优秀实践案例”，在企业经济益与社会益之间实现了良平衡。
\n航：乘势而上，逐梦江海向未来
\n对于获评“十大重庆经济年度人物”，屈宏认为，这不仅是个人荣誉，也是对全体重庆港人攻坚克难、奋勇拼搏的肯定，是对重庆港在服务国战略中发挥积作用的度评价。
\n而今站在“十五五”的新起点上，屈宏对重庆港的未来充满信心。这种信心，正源自对国战略的刻理解，也源自对港口发展的清晰规划。
\n沿着这个向，幅清晰的蓝图已然铺展——服务国战略，是重庆港的要使命。屈宏介绍，重庆港将继续围绕“带路”倡议、长江经济带发展、西部陆海新通道建设、成渝地区双城经济圈建设等重大战略部署，充分融水、铁、公、空综物流枢纽资源优势，积构建现代化多式联运集疏运体系，让“江海直达”跑出率，“千里轻舟”行稳致远，“渝车出海”畅通阻，“疆煤入渝”提质增。
\n\n场桥远控室\n动港航贸体化发展，是重庆港的战略选择。“港口只运货、卸货的认知要摒弃，我们不能只做物流通道的‘过客’。”采访中屈宏反复强调，要树立“物流+贸易+产业+科技”的经营理念，让物流牵引贸易、贸易带动产业、科技赋能全程，终形成个要素完整、循环通畅、相互赋能的港航贸体化生态系统，有延伸供应链、价值链。
\n加快数智化转型，是重庆港的由之路。虽说果园港集装箱码头已成为长江中上游个绿、智慧双四星港口，但在屈宏看来，这只是个起点。“要从思想层面破除传统路径依赖。”他说，下步将把智慧港口的标准和经验复制到多港区，让技术驱动率变革，让数据重塑管理模式，动港口整体能跃上新台阶。
\n化企业改革，是重庆港的活力之源。作为上市公司，重庆港拥有资本平台和资源禀赋，但屈宏看重的是理水平的提升。优化资源配置、加强内控管理、提升价值创造能力——这些看似常规的举措，终指向同个目标：以好的业绩回馈股东，以大的贡献回报社会，为现代化新重庆建设注入源源不断的“港口力量”。
\n“叮！”采访结束时，屈宏的手机响起——要参加重庆市“千里轻舟”项目班会议，这是每月次的固定议程。在他案头的待办清单上，还列着多项工作：动全市港口业化整、造现代化多式联运集疏运体系、促进港产城融发展……“蓝图要笔笔画，要步步走。”屈宏说。
\n上游新闻 牛科
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