作者 | 周智宇大兴安岭泡沫板胶

北京车展历来是汽车央企亮战略的窗口。

在过去年里，东风汽车 2025 年新能源刚过 100 万辆，资板块仍在收缩，自主刚完成轮整，接下来怎么走？

东风汽车总经理冯长军在 4 月 24 日开幕的北京车展上给出的答案叫"东风起 2030 "，核心数字只有个：500 万辆。

从当下的 325 万辆到 500 万辆大兴安岭泡沫板胶，四年，11 的复增速。

500 万辆中 40 来自海外，这意味着 200 万辆。今年出口目标 60 万辆，而 2025 年东风集团股份的海外交付量还在爬坡阶段。四年从 60 万到 200 万，是整个计划中增长斜率陡的块。

冯长军给出的路线图叫"天际扬帆"：投入千亿资金，投放 55 款全球车型，本地化制造占比 50。本地化 50 意味着至少 100 万辆在海外工厂生产，建厂周期通常 18 – 24 个月，今年底前须启动大规模产能落地。长安 2024 年海外销量已有 53.6 万辆，吉利、奇瑞体量大。东风在出海赛道上不是跑者，千亿资金的落地节奏和率需要证明。

三个技术计划中，"天元智能"措辞激进。东风把汽车定义为"可自主思考的阶智能体"，提出以"太大模型"为核心的具身智能路线。这套表述在央企车企中不常见——但太大模型目前缺乏公开技术细节，外界很难判断它与华为 ADS、Momenta 等案的差异化定位。

"天净碳"的锚点实。400kW 燃料电池电堆是东风在氢能商用车域的既有优势，"纯电筑基、氢能航、多元布局"分层清晰：乘用车走纯电大兴安岭泡沫板胶，商用车走氢能，前沿储备覆盖氢氨醇发动机和电制燃料。这条线和东风的商用车基本盘有衔接。

东风不缺技术向，问题是技术投入如何在个仍然庞杂的矩阵中落地。

东风去年已经动过次手术。2025 年 6 月，奕派、风、纳米三个整为奕派科技，全年了 27.6 万辆。岚图销量翻到 15 万辆，同比增长 87。猛士突破万辆。自主板块终于有了几个拿得出手的数字。奕派科技给自己定了"百万辆销量、千亿收入"的五年目标，这个体量如果能兑现，泡沫板橡塑板专用胶东风自主的基本盘才真正立住。

但北京车展上，奕境作为又个全新发 X9，刚收缩完又开新，这个节奏值得留意。奕境的定位和价格区间在发布会上没有给出，它如何与岚图、奕派科技切割市场，是个待解的问题。东风旗下加上资阵营的日产、本田、标致、雪铁龙，仍有过十个乘用车同时运转。率的问题做了半，还没做完。

资阵营压力大。东风日产、东风本田销量持续下滑，龙汽车年销不足 6 万辆。材料中提到要"以新能源和智能化技术赋能资企业"，资关系正在发生角反转，从中向外学技术，变成中向资体系输出技术。这个转变能否落地，直接影响东风内销盘子的稳固。

概念车 EQ Reborn 从军车 EQ240 脉出发，定义"东轻越野生活哲学"。发布会全篇没有动力参数或平台信息，而轻越野赛道已经拥挤。它像向上的信号，而非短期能贡献销量的产品。

东风不是唯在北京车展发布长期计划的央企车企。国务院国资委多次明确要动央企汽车战略重组，提产业集中度。

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去年，东风与长安的并虽然暂停，但整向没有改变。每央企车企都需要在立经营的窗口期内证明自身价值，能否继续收敛、海外增长能否兑现、技术投入能否转化为竞争力。这些答卷的批阅者不是发布会上的观众，是接下来每个季度的销量数据。

东风给自己画了条从 325 万到 500 万的增长线。它需要接下来每个季度的销量数据、每款新车的市场反馈来逐步验证。线画得够长，但路要步步走。

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