海口pvc管粘接胶 国轩科管详解固态电池，元蓝图如何实现？

21 世纪经济报道记者 林典驰 肥报道海口pvc管粘接胶

2026 年被认为是固液混电池元年，多款搭载 100 度电固液混电池的车型量产，市场各开始试水这新鲜事物，成本和稳定正接受考验。

"未来几年半固态电池将迎来快速放量期。鉴于汽车行业的严谨与成熟标准，半固态电池需以液态电池为参照，确保核心指标至少不落后，这是其商业化应用的基本前提。"国轩科席科学朱星宝在接受 21 世纪经济报道记者采访时表示。

近期，国轩科 2026 全球科技大会在肥举行。会上，国轩科集中发布了 7 款新品，并对外披露了其在全固态电池域的新研发进展与产业化规划。记者在发布会间隙，采访了公司固态电池技术域的相关负责人，探讨关于固态电池发展的看法。

当前，动力电池行业的固态电池技术竞争日趋激烈。宁德时代、比亚迪等行业头部企业均将 2027 年至 2030 年视为全固态电池量产或规模化装车的关键窗口期。在这技术背景下，国轩科此次展示了其在成本控制与多元化场景应用上的解题思路。

截至记者发稿海口pvc管粘接胶，国轩科股价报 35.26 元 / 股，跌 2.25，总市值达到 639 亿元。

核心材料自研降本冲刺"元"

在本次大会上，国轩科公布了全固态电池"金石电池"的核心指标：能量密度突破 400Wh/kg，并通过了针刺、温热箱等限安全测试。在产业化进程上，其 2GWh 金石全固态电池产线建设正在有序进，并已同步开展多产业客户的技术对接。

目前，全固态电池商业化面临的大阻碍在于原材料成本。金石全固态电池研发负责人潘瑞军在接受记者采访时表示，当前市面上品质的硫化锂价格达 400 万至 500 万元 / 吨，固态电解质价格也接近 500 万元 / 吨。相比之下，碳酸锂价格目前仅在 20 万元 / 吨左右，峰也不过 70 万元 / 吨，巨大的成本差异将是全固态电池难以普及的核心原因。

为了降低生产成本，国轩科采取了核心原材料自研自产的策略。在硫化锂制备上海口pvc管粘接胶，公司采用了"气 - 液 - 固三相反应法"，据称可使反应率提升 3 倍，能耗降低 40。在硫化物固态电解质面，依托微晶、纳晶双线制备工艺，其电率分别达到 8mS/cm 和 4mS/cm。

潘瑞军透露，国轩科正动固态电池向 1 元 /Wh 的成本目标靠拢。公司今年有望实现硫化锂年产能 300 吨的目标，规划在五年内形成硫化锂年产能 5 万吨、硫化物固态电解质年产能 10 万吨的产业规模。

根据测，当硫化锂成本降至 50 万元 / 吨、固态电解质降至 30 万元 / 吨时，全固态电池的材料成本有望降至 1 元 /Wh 以下。

此外，泡沫板橡塑板专用胶针对固态电池"固 - 固界面"接触的技术难点，国轩科表示正通过开发新型正负、粘结剂材料，以及在制造和使用过程中施加压力等式进行优化，目前该案基本能满足应用端需求。

固液混路线先行

在全固态电池大规模量产之前海口pvc管粘接胶，固液混电池被视为填补市场空白的重要技术路线。国轩科此次发布的 G 垣智慧电池即采用了固液混技术。

国轩科席科学朱星宝在接受记者采访时表示，针对传统氧化物固态电解质电率较低的问题，该电池通过分子设计和结构改，将新材料电率提升至 5mS/cm。同时，电芯集成了 EIS 芯片，可实时监测电池的力学、光学、热学等信号，以提升电池的安全预警能力。

记者从相关人士处了解到，G 垣智慧电池采用三元体系，硅碳负包覆结构，能量密度或过 300Wh/kg。

在此基础上，电池装车量产后，能够实现" 9 分钟补能续航 500 公里、满电续航突破 1000 公里"的目标。

朱星宝表示，该电池的材料成本相较于传统液态电池上浮约 10~15，这个溢价相对于电池能的整体提升是可以接受的。他认为，固液混电池通过调整聚程度和电解液含量，可以在不同指标间取得平衡，适在未来 5 年内快速铺开市场。

在产能与交付面，位于安徽桐城的 10GWh G 垣智慧电池产线已投产。朱星宝透露，该电池预计在今年年底开始批量出货。在应用场景上，除了端新能源车型外，还将有望应用于 eVTOL、能机器人以及人机等新兴域。

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除了固态与半固态电池，国轩科此次还发布了五代磷酸铁锂全场景电池、三代启晨磷酸锰铁锂电池以及钠离子电池等产品。其中，"钠晨电池"预计将于 2026 年四季度实现规模化量产交付。

从整体布局来看，国轩科正从原有的磷酸铁锂电池体系，逐步在全固态、固液混以及钠电等多条技术路线协同发力，覆盖从端能到经济适用的不同市场需求。随着相关产线的陆续落地，其固态电池技术的商业化进程也将接受市场的进步检验。

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